Autoforum

/

Foto: Volkswagen

Těžko říct, čemu bychom se měli divit víc. Zda tomu, že VW přes nespočet fiasek pořád dokola zkouší uspět s tím samým a sype miliardy do nových aut, která pak prodává po kusech. Anebo tomu, že mu to přes tolik různých pokusů pořád nevychází. Ani cesta spolupráce s Číňany zjevně není ta správná.

Koncern Volkswagen se v posledních letech chová jako hazardní hráč v kasinu, kterému už sice nezbyly peníze ani na taxík domů, ale pořád věří, že hod posledních žetonů na zelenou nulu všechno otočí. Nejnovější facka z Číny ukazuje, že realita je ještě o poznání krutější, než si ve Wolfsburgu byli ochotni připustit ve svých nejtemnějších snech. Ale reakce managementu? Místo brzdy šlape na plyn směr propast.

Čína už evropská elektroauta nechce. Tečka

Nejnovějším symbolem wolfsburského zmaru se stalo elektrické SUV-kupé s názvem ID.Unyx 08. Auto, které mělo v Číně oslovit mladou, technologicky orientovanou klientelu a postavit se tamní dravé konkurenci, jsme vám představili před rokem se slovy, že si „nedovedeme si představit, jak by mohlo uspět”. Výsledek? Neuspělo. Vlastně ani to není dost výmluvné, jeho bilance je naprosté fiasko.

Automobilka měla na své poměry s tím autem docela skromné cíle. Jenže realita ukázala, že ani ty nebudou zdaleka naplněny - osmičkový ID.Unyx zajímá asi tolik lidí jako loňský sníh. Místo tisícových prodejů se auto plácá na absolutním dnu s průměrem pouhých 267 prodaných kusů měsíčně, jak informuje Reuters. Pro představu: to je pro kolos velikosti VW v Číně číslo na úrovni statistické chyby, odbyt, který mu nezaplatí ani elektřinu pro jeden showroom v Pekingu.

Auto je takový propadák, že dealeři museli téměř okamžitě nasadit drastické slevy, aby se zbavili prvotních skladových zásob. Ale ani slevy na auto, které skoro nikdo nechce z podstaty, prodeje nepřekvapivě nenakoply.

Plán záchrany? Nabídneme jich ještě víc!

Člověk s kapkou zdravého rozumu by v takové situaci okamžitě zastavil linky, odepsal ztráty a začal zachraňovat, co se dá - třeba nabídkou toho, co lidé skutečně chtějí kupovat. Jenže ve vedení VW zřejmě sedí vizionáři jiné galaxie. Ti si řekli, že když trh odmítl jedno elektrické SUV, řešením je nabídnout jich víc. A pak víc, víc a ještě víc.

S železnou ignorancí reality všeho druhu tak VW promptně oznámil, že už brzy na čínský trh dorazí další sourozenec - sedan ID.Unyx 09. A aby toho nebylo málo, koncern se nechal slyšet, že v rámci své elektrické ofenzívy hodlá v Číně představit desítky dalších elektrifikovaných modelů. To je geniální.

Dokud nepadne kosa na kámen

Zkuste říct, že to není fascinující strategie: budeme dál pálit miliardy eur v pecích na baterky, dokud nám nedojdou poslední zdroje, nebo dokud nás čínská konkurence (která totéž umí vyrobit za polovic a s lepší technikou) definitivně nesmaže z mapy. Poučení nula, reflexe reality nula.

Němci zkrátka jedou dál svou dogmatickou linku. Jako by věřili, že když zákazníka zaplaví dostatečným množstvím nechtěného zboží, ten nakonec kapituluje a z čistého zoufalství si některé z jejich aut koupí. V bývalém východním bloku by to možná fungovalo, jenže čínský zákazník má dnes na výběr z desítek domácích značek, jejichž auta fungují, vypadají k světu a nestojí nesmysl. VW u pro většinu z nich zjevně není první, pátou, ani sedmou volbou.

Nadutost evropských manažerů, kteří si mysleli, že jim k úspěchu v Číně stačí na kapotu nalepit logo VW - v tomto případě dokonce i na původně čínské auto, protože modely ID.Unyx jsou primárně díly Xpengu -, tak dostává další tvrdou lekci. Otázkou je, kolik takových ran ještě koncern zvládne schytat, než se celý tenhle domeček z elektrických karet definitivně sesype.

Zdroje: Reuters, Volkswagen

Petr Miler