Autoforum

/

Foto: Ferrari

Na jednu stranu zní sympaticky, když někdo dokáže uznat, že se někomu jinému něco povedlo. Ale je tohle opravdu případ upřímného uznání, kterému lze tleskat? Ferrari ve světě aut diktovalo trendy, teď s otevřenou pusou hledí na to, jak někdo jiný s vozem, kterému samo nebylo schopno dát rozumnou tvář, pozitivně ohromil svět.

Automobilový svět zažívá něco, co by ještě před několika lety nikdo nepovažoval za možné. Benedetto Vigna, šéf vzývaného Ferrari, podle Reuters veřejně vzal hold nové generaci Tesly Roadster a jejím technologiím i její prezentaci - podle něj si automobilka za obojí zaslouží 10 bodů z 10.

Na první pohled to vypadá jako sympatické sportovní gesto a uznání úspěchu soupeře. Jenže když se podíváte na to, v jaké situaci se obě automobilky právě nacházejí a co si obě v poslední době prožily, nepůsobí to najednou trochu jinak?

Však by to mělo být Ferrari, italská ikona, která po desetiletí definovala sportovní auta, kdo šokuje svět přelomovými auty. Místo toho se tato firma zapsala do historie akorát bizarním PR divadlem a designovým přešlapem, vedle kterého americký nováček přes vlastní tragikomická selhání působí jako z jiné galaxie. To najednou Vignova slova silně zavání hořkostí, ne-li přímo čirou závistí.

Prezentace jako z Marsu vs. italská cenzura

Když Elon Musk nedávno předvedl produkční verzi Tesly Roadster, zanechal motoristické publikum v úžasu. Prezentace vypadala spíš jako zrcadlo sci-fi filmu - Roadster létající nad ostatními modely značky díky tryskám na stlačený vzduch od SpaceX, nebo jízda hlavou dolů s využitím masivního přísavného efektu ohromila. Tesla, firma se sotva dvacetiletou historií a hrstkou modelů na kontě, zkrátka reálně posunula hranice možností a udělala show, na kterou se nezapomíná.

A co na to Maranello? To nedávno představilo svůj první elektromobil jménem Luce. Místo fascinace dojatého publika se však Italové dočkali jen posměchu. Auto s neforemnými proporcemi, které kritici bez obalu přirovnávají k vejci na kolech nebo levnému Nissanu Leaf, doprovázela navíc až komicky křečovitá premiéra.

Jak vyplývá z přímých svědectví účastníků, Ferrari s žurnalisty při odhalení Luce zacházelo jako s rukojmími, aby si náhodou nikdo netroufl napsat otevřenou kritiku. Přes drsná embarga a snahu o totální manipulaci veřejného mínění ale italská novinka masivní kritice stejně neunikla.

Je to uznání, nebo spíš tichá závist?

Když nyní Benedetto Vigna dává Tesle „deset z deseti”, nelze se zbavit dojmu, že jde o čiré zoufalství. Šéf Ferrari se sice zaklíná tím, že na designu Luce spolupracovali s externím studiem LoveFrom a že objednávky plní očekávání, realita je ale neúprosná. Ferrari muselo pod tlakem klesajícího zájmu o elektromobily radikálně osekat své plány - původní cíl mít do roku 2030 v nabídce 40 % elektromobilů je v koši, nic jiného než Luce rázem neplánuje.

Vigna se pravděpodobně pokouší chválením Muska zahojit vlastní šrámy a nepřímo obhajovat to, že se Ferrari do elektrického segmentu vůbec pustilo. Jenže výsledek mluví sám za sebe. Nemělo to být spíš Ferrari, kdo ukáže techniku z Marsu, a Tesla tou formou, která přiveze elektrickou bídu v podivné karoserii? Tesla ukázala, že zajímavý sportovní elektromobil může vzniknout, jen Ferrari absolutně nemělo tušení, jak ho stvořit. A postavilo naprostou pitomost.

Italové zkrátka v tomto technologickém souboji fatálně selhali. A to, že jejich nejvyšší šéf musí skládat poklonu Elonu Musku, je jen definitivním potvrzením, že v Maranellu moc dobře vědí, jak moc jim ujel vlak. Závist je v tomto případě vlastně na místě, to ale neznamená, že Vignova slova berou lidé pozitivně. Neberou.

„Vignález” zkázy

Mezi tifosi vyvolalo Vignovo tleskání Tesle jen extrémní vlnu nevole a hromadu sarkastických poznámek. Pro skalní příznivce Ferrari byla tato slova poslední kapkou v už tak dost napjaté atmosféře. Na diskusních fórech a sociálních sítích to Vigna od komunity schytává ze dvou hlavních důvodů:

Kritika za ponížení italské hrdosti

Pro skalní fanoušky je prostě nemyslitelné, aby nejvyšší šéf tak ikonické značky, jakou je Ferrari, veřejně poklonkoval americkému nováčkovi z továrny na pojízdné ledničky. Komunita to vnímá jako veřejné přiznání technologické kapitulace. V diskusích se objevují názory, že Vigna svým vyjádřením „10 z 10 pro Teslu” v podstatě potvrdil, že Maranello ztratilo schopnost diktovat trendy. A teď už jen se závistí sleduje show Elona Muska, který na řiditelá auta už v podstatě otevřeně kašle. Přesto v posledním tažení ukáže něco, z čeho šéfa Ferrari rozbolí hlava.

Hněv spojený s fiaskem modelu Luce

Reakce fanoušků jsou nejvíc kousavé právě v kontrastu s nedávno představeným elektrickým modelem Luce. Jeden z populárních komentářů na motoristických sítích to shrnul dokonale: „Tesla nám dá létající auto v tom samém roce, kdy Ferrari představí Luce...”

Tradiční komunita nenechává na Vignovi nit suchou a vyčítá mu, že pod jeho vedením se Ferrari odklonilo od svých kořenů - místo řvoucích dvanáctiválců se spojilo s designéry od Apple (LoveFrom) a výsledkem je drahý, neatraktivní crossover za půl milionu Eur, který bývalý šéf automobilky Luca di Montezemolo označil za „ničení dědictví značky”. V internetových diskusích dokonce fanoušci ironicky zakládají hashtagy jako #StopLuce, protože novinku považují za spotřebič, nikoli za skutečné Ferrari.

Vignova snaha tvářit se jako vizionář, který přeje inovátorům, tak u fanoušků tvrdě narazila. Vnímají to jako tichou závist manažera, který ví, že jeho vlastní elektrický projekt je pro smích. A to je smutné.

...Ferrari v tom lítá s Luce. Foto: Ferrari

Zdroj: Reuters

Petr Miler