Autoforum

/

Foto: Geely

Jen ten pes není v ceně, chce se dodat při procházení finálních specifikací už dosud atraktivního, nově ještě vylepšeného a ke všemu zlevněného modelu automobilky Geely. Poměr hodnoty a ceny je v tomto případě skutečně dechberoucí.

Jako by nestačilo, s čím vším dokážou Číňané v posledních letech na automobilovém (a jistě nejen automobilovém...) poli přicházet, jsou schopni to všechno ještě s pozoruhodnou intenzitou rozšiřovat a inovovat. Takové Geely teprve v únoru 2023 představilo s novou značku Galaxy, která slouží jako mezičlánek mezi běžnými modely Geely a prémiovou divizí Zeekr. Do roka a do dne měla v nabídce tři modely, nyní, tedy jen po třech letech, čítá její portfolio už dvacítku různých sedanů, hatchbacků, malých městských aut i SUV a MPV. A ani to není celý příběh.

Do nabídky Geely Galaxy totiž docela nedávno, teprve před dokem a něco, přibyl i sedan Starshine 8. Luxusní pětimetrový sedan s hybridním pohonem na trhu nezklamal, když si jej jen ve zbytku loňského roku koupilo 58 tisíc zákazníků, což na roztříštěném čínském trhu na jeden model není málo. Přesto Geely nebylo spokojeno a pro letošek přišlo s vylepšenou verzí, která si ve vrcholném provedení říká Voyager.

Vizuálně se nic velkého nezměnilo, v interiéru se ale o trochu víc zatlačilo na strunu luxusu. Vzadu totiž nově u vyšších úrovní výbavy nechybí VIP křesla s prodlouženými sedáky, vylepšeným polohováním, vyhříváním, ventilací a dokonce i s masážemi. Klíčové jsou nicméně novinky, které nevidíme, nachází se pod kapotou.

Číňané nabízí celkem tři typech hybridního pohonu podle kapacity baterií, jen ve vrcholném Voyageru ale nahradili původní baterie novým typem Shield Golden Brick s kapacitou 28,3 kWh (prostřední verze 18,4 kWh, nejnižší neuvádí). Elektrický dojezd tak narostl z původních maximálně 160 km až na 225 km. Ke změnám došlo i na zbytku pohonného ústrojí, jehož celkový výkon vzrostl z dosavadních 375 na 402 koní. Vůz tak zvládá stovku za 6,35 sekundy, tedy o šest desetin rychleji než dřív. Klesla ovšem rovněž jeho udávaná spotřeba, a to z 3,7 na 3,41 litru na sto kilometrů.

Auto tak koketuje s třílitrovou spotřebou a jeho udávaný dojezd narostl až na 1 725 km, jakkoli tuto hodnotu je vzhledem k použitému cyklu měření (CLTC) nutné brát s nadhledem. Nižší verze se musí spokojit se 130 resp. 60 km elektrického dojezdu, jejich spotřeba je však nižší - u prostřední verze měla klesnout jen na 3,32 l/100 km.

Geely se dále zaměřilo na bezpečnost. Starshine 8 Voyager tak disponuje hned 27 senzory, mezi které patří střešní LiDAR, tři mikrovlnné radary, dvanáct ultrazvukových radarů a jedenáct kamer. Systém je navržen tak, aby zvládnul 22 jízdních scénářů, stejně jako podporuje autonomní předjíždění či hlasem ovládanou změnu jízdních pruhů. Standardně je navíc možné počítat se stabilizačním systémem, který udrží vůz pod kontrolou i při defektu pneumatik ve 160 km/h.

Číňané tak posouvají laťku o dost výš, cenově ovšem míří níž k zemi, což je neuvěřitelné. Starshine 8 pro rok 2026 nově startuje jen na 115 800 CNY, prostřední verze ke pak k dispozici od 125 800 CNY. A i vrcholný Voyager se vším zmíněným přijde pořád jen na 129 800 CNY. To je v korunách 390 tisíc, takové peníze vám u nás nestačí ani na čtyřmetrovou Škodu Fabii s atmosférickým tříválcem, tady ovšem dostáváte 5 018 milimetrů dlouhý sedan s rozvorem 2 928 mm a prakticky „vším“, co si můžete přát. Je to pozoruhodná nabídka a ani nás nenapadá, jak by jí evropské automobilky chtěly konkurovat, bohužel...

Zdroj: Geely

Petr Miler