Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Novinka vycházející z loňského konceptu Sportspace dostala do vínku 553litrový zavazadelník či nový přeplňovaný dvoulitr. K mání je ale i s dieselem.

V loňském roce Kia oslnila celý svět koncepčním kombi Sportspace, které zdaleka nevypadalo jako produkt korejské automobilky. Není proto divu, že se záhy po debutu objevily neoficiální ilustrace vozu s logem Alfy Romeo. Stejně tak se začalo mluvit také o příchodu studie do výroby, přičemž bylo jen logické, že sériový model by již nesl označení Optima. Kia však namísto toho pustila do prodeje sedan a naznačovala, že praktičtější provedení stále nemá budoucnost jistou.

Evidentně však šlo o taktické mlžení, neboť krátce před zahájením autosalonu v Ženevě tu máme virtuální debut modelu Optima SportsWagon. Tedy kombíku, který ale část své vizuální přitažlivosti vůči konceptu Sportspace přece jen ztratil. Neznamená to ovšem, že by se Korejci nesnažili o zachování dramatičnosti. Novinka tak na délku měří stejných 4 855 milimetrů jako sedan a v rámci výšky narostla pouze o pět milimetrů na 1 470 mm.

Veškeré tyto kroky vedly k navýšení objemu zavazadlového prostoru na 553 litrů, čtyřdvířko bylo tedy překonáno o 48 l. Koncernové vozy typu Superb Combi či Passat Variant sice Kia nadále nemůže ohrozit, nicméně se dá předpokládat, že spíše než na absolutní praktičnost se značka zaměřila na kombinaci onoho dramatického vzhledu a každodenní použitelnosti. Nakolik se ale zavazadelník zvětší při sklopení sedadel, to prozatím není známo.

Od zádi se tedy vypravíme směrem k přídi, konkrétně do prostoru motorového. Zde bude k dispozici hned trojice motorů, přičemž diesely zastupuje 1,7litrová pohonná jednotka CRDi naladěná na 141 koní. Ty přitom na přední kola může přenášet buď šestistupňový manuál, nebo sedmistupňový dvouspojkový automat. Mimo to je ovšem možné u základních modelů sáhnout ještě po benzinovém dvoulitru SVVL, který produkuje 163 koní.

Vrcholem řady se stává Optima SportsWagon GT, která se pyšní zcela novým přeplňovaným dvoulitrovým čtyřválcem. Ten byl naladěn na 245 koní a 353 Nm točivého momentu, k dispozici je ovšem pouze se šestistupňovým konvenčním automatem. O jízdní dynamice se značka bohužel aktuálně nerozepisuje, což platí také o méně výkonných variantách. Nějaké to eso si evidentně Korejci nechávají v rukávu až na autosalon.

Aktuálně tak již jen můžeme v krátkosti hodit pohledem po kabině, která je k mání v černém nebo světle a tmavě šedém provedení. Nejnovější multimediální systém si přitom tyká s Android Auto a Apple CarPlay, spárován je pak se sedmipalcovým nebo osmipalcovým displejem. Mimo to se Optima pyšní měkčenými materiály, vysokou úrovní odhlučnění nebo zadními sedadly dělenými v poměru 40:20:40.

Na vrchol řady se postaví verze GT, která profituje z přeplňovaného dvoulitru naladěného na 245 koní

Petr Prokopec