Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Italské SUV je k dispozici ve třech motorizacích, maximálně přitom nabídne 430 koní. V interiéru se pak může vyřádit firma Ermenegildo Zegna.

Vůbec první SUV italské automobilky se ukázalo virtuálně již nějaký ten pátek před otevřením bran ženevského autosalonu. Jeho vzhled ale dost možná na původní sadě snímků příliš nevynikl, mnoho potenciálních zájemců tak mohlo být poněkud zklamáno. Jak je ovšem zjevné z rozšířené oficiální galerie i živých fotek, zdání v tomto případě více než klamalo. Levante totiž nyní působí opravdu agresivně a možná i mohutně, zároveň však nikoliv zavalitě, nýbrž spíše atleticky.

Je samozřejmě logické, že pro někoho bude italská designová škola i nadále odpudivá a raději bude adorovat třeba tu švédskou. Vkus je zkrátka záležitostí individuální, pochopit tak lze volbu obou táborů. Nicméně při nahlédnutí pod kapotu je to Maserati, které tu udává prim. I když také v tomto případě jste poněkud omezeni, nikoliv však dvoulitrovými čtyřválci, nýbrž třílitrovými šestiválci. Ty jsou přitom k dispozici v benzinovém i dieselovém provedení.

My si nejprve posvítíme na nejslabší Levante Diesel, které počítá s 275 koňmi a 600 Nm točivého momentu, jenž jsou dostupné v pásmu 2 000 až 2 600 otáček. Tuto sílu přenáší na všechna čtyři kola osmistupňová automatická převodovka, přičemž stejné kombo najdete také u „vonnějších výparů“. My ale ještě chvíli zůstaneme u dieselu, který zvládá zrychlit na stovku za 6,9 sekundy, maximálně se rozjede na 230 km/h a průměrně si řekne o 7,2 l/100 km.

Přesunout se můžeme k benzinové části nabídky, kde slabší Levante dostalo do vínku 350 koní a 500 Nm. S touto silou se sprint na stovku odehraje za rovných 6 sekund, nejvyšší rychlost pak byla omezena na 251 km/h. Průměrná spotřeba pak činí 10,7 l/100 km. O dvě deci je žíznivější Levante S, jenž již počítá se 430 koňmi a 580 Nm. Akcelerovat na stovku pak zvládá za 5,2 sekundy při cestě za maximálkou 264 km/h.

Od motorového prostoru můžeme zamířit k podvozku, kde všechny tři verze počítají vpředu s dvojitými lichobežníky a vzadu s víceprvkovou nápravou. Vzduchové měchy se pak nacházejí ve všech rozích, stejně jako stavitelné tlumiče Skyhook. Řidič má přitom k dispozici tři jízdní režimy, kdy v módu Sport dochází ke snížení světlé výšky o 20 milimetrů. V režimu Off-road je naopak podvozek zvýšen, a to o 40 až 55 mm vůči standardu.

Samotné vzduchové měchy lze nastavit v pěti úrovních, jedna dodatečná je pak určena pro parking. Ještě než se přitom přesuneme k interiéru, musíme zmínit ideální rozložení hmotnosti v poměru 50:50 mezi přední a zadní nápravu. V případě benzinových modelů přitom máme počítat s 2 109 kily, u dieselu pak se 2 205 kg, na čemž má velký podíl rozsáhlé použití hliníku či třeba hořčíku. Koeficient odporu vzduchu pak činí v dané třídě rekordních Cd 0,31.

Nyní ale již vstupme do kabiny, kde standardem je multimediální systém Maserati Touch Control složený z 8,4palcového středového displeje a otočného ovladače na středové konzoli. Řidič má dále k dispozici kupříkladu adaptivní tempomat, přednárazový bezpečnostní systém, autonomní brzdy nebo monitoring jízdních pruhů. Za příplatek lze přikoupit detekci vozů ve slepém úhlu či sadu kamer a elektricky ovládané víko zavazadelníku.

V rámci doplňků nechybí ani pakety Luxury a Sport, kdy první zahrnuje venkovní chromovou čelní masku, 19palcová litá kola či prémiové kožené čalounění, dřevěné dekory, audio systém Harman Kardon nebo komfortní sedadla stavitelná ve 12 směrech. Druhá sada pak přináší lité dvacítky, zadní střešní spoiler, červeně zbarvené brzdové třmeny, sadu hliníkových pedálů, pádla pod volantem a sportovní sedáky.

Dále je možné sáhnou po paketu Zegna Edition, jejíž součástí je exkluzivní kůže dostupná ve třech dvoubarevných variantách, se kterými přicházejí kontrastní švy. Dále tu máme dekorace z hedvábného vlákna. Tím jsme ale vyčerpali veškerá témata, pročež jen dodáme, že první exempláře již sjeli z výrobních linek a jejich cena na švýcarském trhu startuje na 75 900 CHF (cca 1 883 000 Kč).

Tip: Projděte si všechny novinky ženevského autosalonu 2016.

...ale také z rozšířené oficiální sady

Petr Prokopec