Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

S novým motorem by japonský bestseller měl jezdit za 3,8 litru. Stovku zvládne za 11 s, jeho cena vůči 2,2litrovému dieselu citelně klesne.

Nabídka japonské automobilky zdaleka není tak košatá jako u německé konkurence. A neplatí to pouze v rámci modelů, okleštěná je i selekce pohonných jednotek. O tom svědčí pohled do ceníku Mazdy 3, současného evropského bestselleru značky. Sedan i hatchback si totiž aktuálně můžete objednat pouze s 1,5litrovým a dvoulitrovým benzinovým čtyřválcem či 2,2litrovým turbodieselem. A ačkoliv tyto agregáty disponují několika stupni naladění, na pokrytí všech choutek zákaznické obce to nestačí. A co hůře, ani jedna z variant se emisemi CO2 nedostává pod blížící se „evropskou emisní laťku”, 100 g/km.

Obě mouchy ovšem hodlá automobilka zaplácnout jednou ranou, a to již velmi brzy. Od 1. prosince bude totiž na vybraných trzích nabízen také motor 1,5 SkyActiv-D. Tato pohonná jednotka debutovala s Mazdou 2, přičemž pod kapotou většího modelu bude produkovat 105 koní v 4 000 otáčkách a 270 Nm v rozmezí 1 600 a 2 500 ot./min. V kombinaci s šestistupňovým manuálem je přitom možné počítat se zrychlením z klidu na stovku za 11 sekund a nejvyšší rychlostí 187 km/h.

Podstatnější tu je ovšem ona spotřeba a emise CO2, kde se počítá s 3,8litrovým průměrem resp. pouhými 99 gramy na kilometr. Podle automobilky byl přitom malý turbodiesel postaven podle stejného technického receptu jako ten větší, očekávat tedy v jeho útrobách můžeme unikátní spalovací komoru nebo vstřikování s velkým rozptylem trysek za účelem lepšího prohoření paliva. Na turbodiesely je pak vcelku nízký kompresní poměr 14,8:1.

Dále již můžeme posloužit pouze britskou cenou, která startuje na 18 895 GBP (cca 727 100 Kč). Ve srovnání s objemnějším dieselem tak evidujeme rozdíl 29 tisíc korun, který můžeme adekvátně aplikovat na tuzemský ceník. Pokud by tedy Mazda 3 byla s 1,5litrovým agregátem nabízena také v českých luzích a hájích, startovala by na druhé nabízené úrovni výbavy Challenge na zhruba 490 tisících Kč. Zda tomu tak ale skutečně bude, to je zatím otázkou .

Spekulace tedy prozatím ponecháme stranou a raději počkáme, zda nedorazí tisková zpráva s hlavičkou místního zastoupení Mazdy. Na závěr pak jen dodáme, že zatímco sedan bude možné pořídit pouze s manuálem, hatchback se tak jako v případě většího dieselu bude nabízet rovněž se šestistupňovou automatickou převodovkou.

Petr Prokopec