Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Verze RS nedostala výkon navíc, lepší jsou tu tlumiče a výbava. MX-5 Cup má dvoulitr a je kompletně připravena pro závodní sérii s lákavou první cenou.

Když má nějaké auto označení RS, většinou to znamená výkon navíc a upravený podvozek - a také vrchol nabídky, jako třeba v případě Škody Octavia RS. Když ale dostane písmenka RS auto Mazdy, ne všechno z toho musí být pravda. Mazda MX-5 RS je totiž postavena na základním modelu MX-5 s patnáctistovkou o výkonu 131 koní a 150 Nm. Na stovce je stále za 8,3 vteřiny.

Přesto tu nějaká vylepšení jsou, zejména na podvozku. MX-5 RS dostala nové a lepší tlumiče Bilstein, větší brzdy a rozpěru mezi přední tlumiče. Také tu je zesilovač zvuku sání. Nemáme k němu mnoho dalších údajů, ale pravděpodobně není elektronický a jeho účel nejspíš je, aby vůz zněl trochu zajímavěji. Nakolik to bude falešný zvuk, zatím těžko odhadovat.

MX-5 RS také není oholená verze pro co nejnižší hmotnost a s tím i co největší rychlost. V kabině je audiosystém Bose, vyhřívaná sedadla Recaro pokrytá kůží Nappa a alcantarou, adaptivní světla a hlídače mrtvých úhlů a jízdních pruhů. Váha zůstala na krásných 1 040 kilogramech, takže s tímhle autem patnáctistovka nebude mít moc práce.

Ovšem, jak bude tahle verze fungovat ve skutečnosti, se těžko dozvíme, protože ji Evropa ani Amerika nedostane, tohle auto zůstane v Japonsku. Individuální dovoz by mohl být otázkou, pokud vám za to tohle auto tolik stojí. Může ale být škoda, že se k nám nedostane, protože v Japonsku má stát v přepočtu velmi krásných 650 tisíc korun.

Druhá novinka, kterou si Mazda tentokrát nebude schovávat jen v zemi vycházejícího slunce, je Mazda MX-5 Cup, závodní varianta nové MX-5. Je to vůbec první kompletně připravená závodní MX-5 a Mazda na ní spolupracovala s firmou Long Road Racing. Tenhle stroj si můžete koupit a tak, jak je, s ním naskočit do šampionátu Global Mazda MX-5 Cup, který začne v sezóně roku 2016.

Tento pohár ovšem není amatérský podnik, je profesionální, třebaže na jedné z nejnižších úrovní. Přesto bude vyžadovat od účastníků hodně, bude probíhat v Severní Americe, Evropě a Asii po celou sezónu. Nízká úroveň také nebude znamenat, že by se šampionát držel mimo ikonické okruhy, finále se bude např. konat na Laguna Seca. A na konci poháru čeká absolutního vítěze 200 tisíc dolarů (asi 4,8 milionu korun) na to, aby s Mazdou postoupil do vyšších závodních sérií.

Závodní Mazda MX-5 dostala potřebná vylepšení pro to, aby byla dostatečně rychlá i bezpečná na závodní trati. Odtud tedy pramení ochranný rám nad kabinou a sítě v ní. Samozřejmostí je také skořepinová sedačka se čtyřbodovými bezpečnostními pásy a závodní volant. Co ovšem může působit zvláštně, je fakt, že palubní deska i s přístrojovým štítem a středovým tunelem zůstala na svém místě bez velkých změn.

Podvozku se jistě dostalo spousty novinek, odhadujeme to na upravené zavěšení, kompletně nastavitelné všechno, tvrdší gumová uložení, lepší brzdy a závodní tlumiče. Samozřejmostí jsou také slicky a na karoserii si můžeme všimnout pár křidélek navíc. Pod kapotou je dvoulitr SkyActiv-G, ovšem jaký je jeho přesný výkon, není známo. Máte-li zájem, tenhle stroj si můžete objednat už nyní za 53 tisíc dolarů, tedy asi 1 a 1/4 milionu korun. To je na kompletně připravené závodní auto dost dobrá cena.

MX-5 Cup je jiná káva

Kompletní fotogalerie Mazdy MX-5 RS a Cup

Mazda MX-5 RS zůstane v Japonsku

Závodní verzi Cup si ale můžeme pořídit i v Evropě a jezdit s ní po okruzích světa

Marek Bednář