Autoforum

/

Foto: Mercedes-Benz

Pokud máte pocit, že to nezní zrovna jako recept na úspěch, jsme s vámi na jedné lodi. A je zjevné, že samo vedení Mercedesu už to dnes nevidí jinak. Přesto s takovým autem přichází, jako by to snad byl nezvratný osud.

Když byly na konci května oznámeny české ceny nového Mercedesu-AMG GT 4Door, zmiňovali jsme, že s ohledem na výkon vozu nejsou zase tak vysoké. Za verzi 55 disponující 816 kobylami si totiž třícípá hvězda účtuje 3,8 milionu korun, zatímco za silnější 1 169koňovou variantu 63 musíte dát přinejmenším 4 706 900 Kč. To je o milion korun méně než za dvoudveřové kupé AMG GT, které si musí vystačit s nižším výkonem.

Mohlo by se tak zdát, že automobilka přišla se zajímavou nabídkou. Jenže že AMG GT 4Door není sporťák, je to v podstatě cestovní sedan. A na poměry takových aut jsou to vysoké ceny. Navíc je mimořádně ošklivý a dočkal se pouze elektrického pohonu, který se pro rychlé cestování hodí asi jako plavky na Aljašku. Němci pak jeho reputaci dobili s pomocí kompletní falešného projevu osmiválcového motoru - od zvuku po fiktivní řazení. Na auto se tak sesypala ohromná kritika, až už i manažeři značky začali přiznávat, že jde o nesmysl, který „nikdy neměl vzniknout”.

Člověk by v takovém případě čekal, že automobilka zastaví aspoň příchod dalších dříve chystaných verzí, očividně se to ale nestalo. Nově tak Mercedes představil AMG GT 4Door ve verzi 53. Znamená to tedy, že místo tří elektromotorů lze počítat pouze se dvěma, které celkově produkují 544 koní. S těmi pak není spojen umělý projev osmiválce, nýbrž umělý projev šestiválce. Baterie o kapacitě 106 kWh pak zůstává, přičemž automobilka s ní páruje udávaný dojezd přes 800 kilometrů. Stovku přitom novinka zvládá za 3,5 sekundy a standardní maximálku 230 km/h lze za příplatek zvýšit na 250 km/h.

Za tohle budou Němci platit minimálně 115 430 Eur neboli 2,8 milionu korun. A dá se předpokládat, že česká cena nebude výrazně jiná. Oproti třímotorovým verzím tedy ta dvoumotorová citelně zlevní. Jenže pomůže to něčemu? Nejspíš jen tomu, že valné hromady akcionářů se stanou ještě řevnivější, neboť automobilce pouze porostou náklady. Zájemců, kteří by AMG GT 4Door stáli, totiž není mnoho. Přičemž většina z nich bude v takových cenových sférách toužit po maximu, ne sňatku z rozumu.

Jakkoli je tedy hezké, že oproti provedení 63 stojí novinka prakticky polovinu, zároveň za to nabízí dokonce méně než poloviční výkon. Spolu s ním se pak sice natáhnul dojezd, nicméně na ten je třeba koukat jako na variabilní veličinu - když totiž zašlápnete plynový pedál až ke koberečku, budete na zlomku udávaných hodnot, na okruhu klidně jen na desítkách kilometrů. Tak je tomu i u vrcholných variant, které ale přichází s 2,8sekundovou a 2,4sekundovou akcelerací.

Suma sumárum tu zkrátka máme špatný základ, pročež je zcela jedno, zda ho Mercedes nabízí za vyšší sumu s vyšším výkonem či za nižší částku s méně kobylami pod kapotou. Mnozí manažeři značky si to s ohledem na zmíněné uvědomují, ani to ale nestačí, aby si automobilka znovu nechtěla sáhnout na rozpálenou plotnu a přesvědčit se, zda náhodou nepřestala pálit.

Zdroj: Mercedes-Benz

Petr Prokopec