Autoforum

/

Foto: Xpeng

Ani jedno, přesně tolik aut měly čínské automobilky léta mezi kandidáty na vítězství v podobných anketách, v případě WCOTY to platilo až do roku 2023. V roce 2025 už si připsaly první vítězství v rámci subkategorie, letos už tvoří zhruba polovinu všech uchazečů. Je to odzbrojující.

Čína dlouhodobě deklaruje, že jejím cílem není nic jiného než absolutní nadvláda nad automobilovým světem. Zmínit to ještě před nějakými patnácti lety, kdy Číňané nabízeli leda pojízdné rakve s designem okopírovaným od zavedených výrobců, tak bychom se jim vysmáli. Jenže Říše středu od té doby udělala obrovský skok kupředu a lišácky dokázala spoustu zavedených značek nalákat na vnadidlo v podobě elektrických aut, která se Číňané naučili rychle vyrábět velmi dobře. A západní výrobci se nechali zlákat, kvůli čemuž dostávají na zadek hned dvakrát - elektromobily efektivně vyrábět neumí a zanedbáváním spalovacích aut přichází o století budovaný náskok.

Číňané si přitom nikdy nemalovali čistě elektrickou budoucnost a chápou, že spalovací pohon bude nadále relevantní. Plně proto využili zkušeností, které jim jejich konkurence předala výměnou za to, že může na čínském trhu vyrábět a prodávat svá auta. Pokud tedy budete dnes v Evropě bažit po co nejvýhodnější koupi spalovacího auta, nabídky z Říše středu se na vás jen pohrnou.

Vzestup Číňanů je ale patrný i v jiných ohledech. V různých automobilových anketách vybírajících vozy roku dlouho Číňané nehráli žádnou roli, přibližně stočlenná porota soutěže Světové auto roku (neboli WCOTY) do roku 2023 nezařadila mezi kandidáty na výhru nikdy ani jeden vůz, v případě evropského Auta roku (neboli COTY) se tak nestalo dokonce do ročníku 2024. Dnes ale porota WCOTY odhalila kandidáty na titul pro rok 2027 a jejich výčet pomalu připomíná čínskou domácí anketu.

Celkově je uchazečů o titul 56, přičemž zastupují luxusní i mainstreamový sektor se všemi myslitelnými typy pohonu. Co je však v tuto chvíli nejpodstatnější, hned za sedmadvaceti z nich, tedy prakticky za polovinou (!), stojí čínské automobilky. Vedle toho třeba takový koncern Volkswagen zastupují pouze dvě novinky.

Evropská branže, kdysi skutečně absolutní vrchol automobilového světa, ostatně dostala nařezáno více než sedláci u Chlumce. Audi či Porsche totiž mezi kandidáty nejsou vůbec, zatímco na BMW připadá pouze jeden zářez v podobě modelu i3. Nejúspěšnější je tak v rámci ankety Mercedes-Benz, který má v ohni tři želízka v podobě třídy C, GLC a GLA. Vedle toho zde máme ještě DS 7, Polestar 4, Renault Filante a Volvo EX60. Tím jsme ale na konci, přičemž je otázkou, zda švédské vozy brát ještě jako evropské, takový Zlatan Ibrahimovič má jasno.

Pro starý kontinent jde tak o možná vůbec poslední varování, jaké dostává. Pokud nezmění směr, jakým namířil kormidlo, napříště už podobné ankety mohou být dominantně čínskou záležitostí. My bychom se tomu snad ani nedivili, neboť místní výrobci vážně již nemají čím zaujmout. A pokud ano, je to nezřídka je to tím, co ještě také dovedli pokazit, i když to dávno uměli bezvadně.

Ona odborná porota se přitom nezdá být tendenční. Čína v ní má jen 11 zástupců, tedy hodně málo na to, aby mohla ručky vah stočit ve svůj prospěch. Něco takového by dokázala spíš Evropa, kterou zastupuje dokonce 27 lidí. Tedy vůbec nejvíce z jakéhokoli regionu, neboť i USA a Kanada jsou zastoupeny pouze 18 porotci. Přesto všechno je ale pomalu jisté, že Světovým autem roku 2027 se žádný vůz ze starého kontinentu nestane. Spíš tipujeme vůbec první čínské vítězství.

Seznam kandidátů ankety Světové auto roku 2027 (WCOTY 2027)

BMW i3
Buick Electra E7
BYD Ti7
Changan Nevo Q05
Chery Q
Chevrolet Aveo
Chevrolet Captiva EV/PHEV
Cupra Raval
Deepal S05
Deepal S07
DS No. 7
Exeed Exlantix ET
Exeed RX
GAC Aion UT
GAC Aion V
Geely EX2
Geely Starray EM-i
Hyundai Bayon
Hyundai IONIQ 3
Hyundai Tucson
iCAUR v23
Infiniti QX65
Jetour G700
Jetour T2
Kia EV2
Kia Seltos
Kia Syros EV
Kia Telluride
Leapmotor B10
Leapmotor C10
Leapmotor T03
Lepas L6 EV
Lepas L8 PHEV
Lexus ES
Lincoln Corsair
Lynk & Co 900
Mazda CX-5
Mazda CX-6e/EZ-60
Mercedes-Benz C Electric
Mercedes-Benz Electric GLC
Mercedes-Benz GLA
MG4 EV Urban
Nissan Frontier Pro
Nissan NX8
Omoda 4
Onvo L90
Polestar 4 SUV
Renault Filante
Subaru Trailseeker
Subaru Uncharted
Volkswagen Atlas/Teramont Pro
Volvo EX60
XPeng G6 2026 Edition
XPeng L03
XPeng P7+
Zeekr 8X

Zdroj: WCOTY

Petr Prokopec