Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Evoluce dva roky staré studie přichází s novými displeji, které jsou snadněji čitelné. Zároveň napomáhá s průjezdem křižovatek se špatnou viditelností.

Již za čtrnáct dní se otevřou brány autosalonu v Tokiu, kde lze očekávat především novinky ze Země vycházejícího slunce, ale objeví se tam prvně třeba i sériové BMW M4 GTS. Z pro nás zajímavých japonských premiér jsme si dosud mohli představit kupříkladu Toyotu S-FR nebo Mitsubishi eX, které se svým designem i technikou držely při zemi. Tedy alespoň první zmíněné kupé, o jehož sériové podobě se již začíná hovořit. Automobilka se třemi diamanty pro změnu zůstává pouze u ukázek budoucnosti, což je případ i jejího druhého konceptu Emirai 3 xDAS.

Toto elektrické vozítko je postaveno podle motta „pocity se stávají skutečností“, přičemž navazuje na dva roky starou studii Emirai 2 xDAS. Mitsubishi se nám přitom na něm snaží představit nově vyvinuté technologie určené pro komunikaci mezi člověkem a strojem. Stejně tak jde ovšem o novinky ze světa světlometů, telematiky a řidičských senzorů.

Největší důraz je kladen na rozhraní HMI, v jehož středu trůní displeje usazené do palubní desky a středové konzole. Ty jsou osazeny ochranným sklem a laminátem, což má vylepšit viditelnost a zároveň zjednodušit obsluhu. Řidič se přitom displejů nemusí ani dotýkat, vše totiž zařídí ovládání gesty, které snímají kamery usazené v čelním panelu.

Zatímco pohybem je ovládána kupříkladu teplota klimatizace či hlasitost audio systému, za pomoci speciálního přenosného zařízení systém měří a analyzuje fyzickou kondici řidiče. Snadno tak může vypátrat jeho únavu, na níž jej následně upozorní pomocí vibrací. Zároveň přitom vyšle doporučení, aby zastavil a odpočinul si.

Mimo to tu máme třídimenzionální displej, který má zobrazovat informace v zorném poli řidiče vzdáleném více než deset metrů. I tím je přitom umocněna bezpečnost. Mimo to pak vůz dokáže převzít i kontrolu sám nad sebou, když za pomoci zmiňovaných kamer dokáže dokonce reflektovat řidičský styl svého majitele.

V poslední řadě můžeme zmínit ještě proaktivní mapy, které napomáhají v přehledu křižovatek se sníženou viditelností. Na bocích usazené kamery totiž sledují silnice směrem nahoru i dolů. Vše je následně uloženo do paměti vozu, který tak při opětovném průjezdu stejným místem již reaguje automaticky.

Petr Prokopec