Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nissan pro svůj kompaktní sporťák 370Z připravil několik drobných technických změn. K nim přidává i edici GT, která připomíná konkurenční Porsche.

Prakticky celý minulý týden jsme věnovali novinkám ženevského autosalonu a i když jsme vám jich představili téměř šedesát, pár těch méně významných jsme si nechali na později. Jednou z nich je i Nissan 370Z pro rok 2011, který do Ženevy potichu přikráčel ve stínu konceptu Esflow s několika technickými inovacemi a jedním novým provedením.

Změny 370Z jsou obtížně postřehnutelné už proto, že zkrátka nejsou vidět. Vzhledově se vůz nezměnil ani v nejmenším, zato pod jeho stále slušivým kabátkem se odehrálo pár ne zcela nepodstatných vylepšení. Tím zřejmě nejvýznamnějším je úprava naladění podvozku, který dostal jiné tlumiče, jenž se mají v souboji komfortu a agility přiklonit k tomu druhému. Změna se týká pouze evropských trhů, což Nissan vysvětluje tím, že se v Evropě jezdí obecně rychleji, a tak byly změny přizpůsobeny právě odlišnému využití.

Podobně zdůvodněna byla i druhá „evropská” úprava, která spočívá v lepším odhlučnění podvozku. Nissan 370Z ve vysokých rychlostech příliš zatěžoval posádku hlukem od odvalujících se pneumatik, což je opět problém, který Američané na svých velkorysých, leč mnohdy absurdními rychlostními limity svázaných dálnicích řešit nemusejí.

Konečně třetí technická změna spočívá v doplnění sedmistupňové automatické předovovky o režim „Snow”, tedy zimní režim. Ten zvláční řazení automatu tak, aby na zasněžené silici nepřiváděl řidiče do úzkých rychlými záběry hnané osy po přeřazení a také pracuje pouze se šesti stupni (2-7) pro snažší rozjezdy na površích s nižší trakcí.

Změny se dotky i nabídky příplatkové výbavy, kam přibyla zadní parkovací kamera a navigační systém Nissan Premium Connect. Ve standardu pak 370Z nově nabídne systém kontroly tlaku v pneumatikách.

Všemi výše zmíněnými modifikacemi se příliš nepokocháte, přesto tu máme ještě jednu, která vidět je. Japonské kupé totiž bude od letošního roku nabízeno i v provedení GT Edition, což zní jako název nějaké omezené edice, ale ve své podstatě jde spíše o úroveň výbavy či příplatkové provedení. Pokud si pro nový 370Z zvolíte tuto možonst, budete si moci vybrat ze třech barev karoserie - černé metalízy, perleťové bílé nebo tzv. Black Rose, která je pro tuto verzi specifická. Barva karoserie pak vždy kontrastuje s nálepkami „GT Edition”, které se táhnou po karoserii nad bočními prahy. Dílo pak dokonávají 19" kovaná kola RAYS v grafitovém provedení.

Právě GT Edition si můžete prohlédnout na všech přiložených obrázcích, které vám zřejmě připomenou podobně „polepené” vozy značky Porsche. Ostatně, takový Cayman je pro 370Z jedním z úhlavních konkurentů...

Nissan 370Z 2011

Petr Miler