Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Král řady Juke dostane v Evropě motor 1,6 DIG-T o výkonu 218 koní. K dispozici budou verze 2WD s manuálním řazením a AWD s automatem.

Nejžhavějším tématem v souvislosti s Nissanem a jeho továrním úpravcem Nismo je v současné době asi připravovaný model Pulsar Nismo, který by chtěl ve verzi RS zaútočit na korunu krále ostrých hatchbacků s předním pohonem. Byla by však hloupost ignorovat to ostatní, co bude na stánku japonské automobilky stát v Paříži po jeho boku. Rozhodně už víme, že dalším zajímavým exponátem se stane nejsilnější podoba crossoveru Juke se zcela identickým názvem Nismo RS, a sice ve verzi pro evropský trh.

O velké překvapení se nejedná, protože už ho známe od března z autosalonu v Ženevě, na druhou stranu až dosud nebyly známé ceny, za které ho hodlá automobilka nabízet. Nyní už víme, že verzi 2WD s pohonem předních kol si u Nissanu cení na 27 450 Euro, což odpovídá částce 755 tisíc korun, a za čtyřkolku (AWD) žádají přesně 30 500 Euro - to odpovídá zhruba 839 tisícovkám. Peníze ale ještě nepřevádějte, protože prodeje odstartují na Starém kontinentu až v prosinci a ceny budou jednotlivá zastoupení ještě kosmeticky upravovat.

Kosmeticky je upraven také samotný Juke, který od Nisma dostal tužší podvozek s výkonnějšími brzdami, osmnáctipalcová kola, překalibrovaný posilovač řízení, xenonové světlomety, sadu bezpečnostních prvků zvanou Safety Shield a také čtveřici kamer monitorujících okolí vozu při parkování. Na výběr bude zřejmě jen omezené množství laků karoserie, přičemž počítat bychom měli s perleťově bílou, stříbrnou a černou. Uvnitř musí sportovce estéty potěšit zejména nekompromisní rudá sportovní sedadla Recaro a alcantarou potažený volant, zatímco řidiče bude zajímat hlavně motor.

Bez překvapení je použití oturbeného benzinového agregátu 1,6 DIG-T naladěného na výkon 218 koní při dosažení šesti tisíc otáček, zatímco točivý moment 280 Nm přichází ke slovu v pásmu 3 600 a 4 800 ot./min. Jen dodejme, že tyto parametry platí pro verzi s pohonem přední nápravy a za nárůstem potenciálu motoru je podepsán nový program řídicí jednotky a upravený výfukový systém.

Varianta s pohonem 4x4 bude standardně vybavena i systémem Torque Vectoring, jenomže bohužel nebude dostupná s manuálním šestikvaltem, ale pouze s automatickou převodovkou Xtronic obohacenou o pádla řazení na volantu - přes ta půjde v manuálním režimu volit dle libosti jeden z osmi stupňů. Je také dost dobře možné, že u čtyřkolky dojde k lehkému snížení výkonu a poklesu točivého momentu, nechceme však být posly špatných zpráv.

Jízdní dynamika není bohužel známa ani v jednom případě, s ohledem na výkony standardního Nissanu Juke Nismo se ovšem v případě předokolky dá očekávat zrychlení z klidu na stovku za přibližně 7,5 sekundy, zatímco verze s automatickou převodovkou by mohla jen těsně protnout osmisekundovou bariéru. Nejvyšší rychlost se zřejmě vyšplhá někam ke 220 km/h.

Tip: Projděte si všechny novinky pařížského autosalonu 2014.

Adam Šrámek