Autoforum

/

Foto: Volkswagen

VW fakticky nenabízí nic nového - veškerá klíčová technika jeho novinek je totožná, inovace jsou okrajové. Přichází ale s designy a zejména jmény připomínající tradice. To vážně působí spíš jako snaha zmást.

Když v září 2020 debutovala produkční verze Volkswagenu ID.4, Němci toto elektrické SUV prezentovali jako „auto pro miliony, nikoli pro milionáře“. Jenže rychle se ukázalo, že to je auto pro milionáře, ne pro miliony. ID.4 brzy skončí v propadlišti dějin a je tak velmi pravděpodobně, že nakonec se za celou svou existenci nedostane ani na 1 milion prodaných kusů, natož pak miliony. Výroba vozu v americké továrně ve městě Chattanooga totiž už byla ukončena, přičemž elektrické SUV bude na místní montážní lince nahrazeno spalovacími modely Atlas a Atlas Sport.

Zakrátko skončí výroba i v Německu, přičemž souběžně s ID.4 opustí linky také stylová varianta ID.5. Ta se žádného nástupce nedočká, ID.4 ale v nabídce nahradí „nový” vůz ukuchtěný podle čerstvé strategie. Původně Němci svá elektrická auta od těch spalovacích vizuálně i názvy oddělovali, aby ukázali, že toto je ta skvělá nová věc, po které všichni budou toužit. Takto ale elektrické novinky automobilky vnímal málokdo, a tak nyní VW přichází s přístupem, který je lstí svého druhu; jde o úplný opak toho, co razil doteď.

Elektromobilům nyní dává VW více či méně obvyklý design, především jim ale dává jména populárních spalovacích modelů, aniž by technicky něco podstatného inovoval. Platí to už o novém VW Polo, na počátku října ale bude debutovat další takový model, ID.Tiguan. A Němci od něj znovu očekávají minimálně zázraky.

Jakkoli se ale i přes maskovací fólii zdá, že po stránce designové půjde o přitažlivé SUV, pod povrchem je třeba i nadále počítat s platformou MEB. Jde pak sice o její evoluční verzi, která má přinést dobíjecí výkon přes 180 kW, jenže něčím takovým by Němci neohromili ani v roce 2019, kdy představili originální architekturu. Základní paket o možné kapacitě 58 kWh je pak nedostačující pro téměř jakékoli auto, pro 4,6metrové rodinné SUV teprve ne.

Němci tedy poté, co se spálili se dvěma elektrickými SUV, která se navzájem lišila víceméně jen zádí, přichází s nástupcem toho usedlejšího z nich, který bude používat v podstatě stejnou techniku. Vše pak zastřeší název připomínající spalovací provedení, které v prodeji zůstane též. V podstatě tak jedinou přidanou hodnotou vůči minulosti bude pohlednější zevnějšek, který doplní méně problematický interiér, ve kterém můžeme počítat s návratem části tlačítek. Něco takového ovšem nezní zrovna jako recept na úspěch.

Ve Wolfsburgu nejspíš s takovou možností i počítají, proto hodlají zpočátku tlačit ID.Tiguan pouze na evropských trzích, kde se o prodeje postarají regulace, dotace a další umělé podpory. Tady si první zákazníci převezmou své vozy na počátku příštího roku. Spojené státy zatím žádný potvrzený termín nemají, Němci v případě této lokality pouze zmiňují „pozdější moment”. Do té doby budou vyprazdňovat sklady, ve kterých stále ještě trůní záplavy ID.4 modelového roku 2025. Prodejci proto dostali pokyn nabízet je se slevou až 12 500 USD (cca 269 000 Kč), zatímco modelový rok 2026 mohou dát levněji o 6 000 USD (129 000 Kč).

Znamená to tedy, že ID.4 si Američané mohou koupit od zhruba 34 tisíc dolarů neboli 730 tisíc korun. To je výrazně nižší částka než u nás, ovšem ani tak nepředpokládáme, že by se náhle před showroomy štosovaly fronty zákazníků. Ač tedy VW slevu hodlá nabízet jen do 2. listopadu, v případě poloplných skladů nejspíše dojde na její zopakování a možná i zvýšení. Pokud by za takové situace měl dorazit na trh další elektromobil stejného typu, bylo by to zřejmě škodlivé pro oba typy.

Zdroj: Volkswagen

Petr Prokopec