Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ videa) Nizozemský stroj vlastně není auto, ale tříkolka. A není to ani letadlo, ale gyrokoptéra. Má však 230 koní a k mání má být do dvou let.

Slovenský Aeromobil, který v současnosti prochází testováním včetně nedobrovolných „zkoušek” nouzového padáku, není jediným takovým nápadem v poslední době. Měli jsme tu také např. německý pokus jménem Carplane, a nyní se díváme na PAL-V, Personal Air and Land Vehicle, stroj, který pochází z Nizozemska a jde na věc z trochu jiné strany.

Ovšem, stále může fungovat jako auto i jako letadlo, jenže na rozdíl od zmíněných dvou strojů nemá křídla a nemá dokonce ani čtyři kola. Je to tříkolka, vpředu má jedno kolo, vzadu dvě, a máte-li obavu z toho, že se převrátí, není důvod: při jízdě po silnici se může naklápět. Podle výrobce se na silnici chová jako sportovní auto, čemuž se nám ale nechce příliš věřit.

Přerod v létající stroj je prý otázkou minut a na videích níže je vidět, jak postupuje - rozloží se hlavní vrtule, vysune se ocas a pak naskočí motor, který otáčí patrně jak hlavní vrtulí, tak i malou vrtulí na zádi, sloužící pro pohon. A také někam zmizí dveře; patrně zůstávají na zemi, protože PAL-V jako létající stroj si je nemá kde vézt.

Schválně používáme slova létající stroj, nikoliv letadlo. Vizuálně totiž PAL-V připomíná spíš helikoptéru, ale ani to není přesné označení, protože ke startu potřebuje ranvej jako letadlo - nebo jako gyrokoptéra, asi nejpřesnější označení tohoto stroje. Ovšem, označit to ranvejí je možná trochu silné slovo - ke startu stačí 160 metrů dlouhý rozjezd a 50 km/h, pro bezpečné přistání má údajně vystačit pouhých 30 metrů dlouhý kousek dráhy.

V útrobách tohoto stroje je prý „certifikovaný motor”, který je podle zvuků na videu dost možná přeplňovaný - zhruba v 52. vteřině slyšíme něco jako blow-off ventil. Jeho výkon je 230 koní, což má stačit ke zrychlení na stovku do osmi vteřin a maximálku 180 km/h. Váha prázdného PAL-V je 680 kg a 230 kg, tedy dva nepříliš obézní lidi, můžete ještě naložit. Nádrž má stačit na ujetí 1 200 kilometrů při spotřebě 8,3 l/100 km. Ve vzduchu je maximálka stejná, ale dolet je údajně do 500 km.

Výrobce PAL-V udává, že bude možno si ho na přelomu let 2016 a 2017 koupit. Pochopitelně budete potřebovat pilotní licenci, abyste se nemuseli omezovat na jízdu po zemi. A také bude třeba PAL-V zaplatit, což nemusí být tak jednoduchá věc - jeho cena je totiž půl milionu Eur, tedy asi 13,42 milionu korun, a má vzniknout jen 45 kusů.

Marek Bednář