Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Francouzi doufají, že s novým Scénicem se lidé opět zamilují do segmentu MPV. A to zejména díky designu inspirovanému crossovery a SUV.

Stávající generaci Renaultu Scénic můžeme jen stěží považovat za úspěšnou, od jejího nástupu na trh v roce 2009 totiž ani jednou nedošlo k prolomení hranice 200 tisíc registrací. Předchozí generace se oproti tomu pohybovaly ve zcela jiných dimenzích a několikráte dokonce oslovily více než 300 tisíc zákazníků ročně. Na čtvrtém vydání si proto francouzská automobilka dává více než záležet, přičemž svou novinku hodlá obdařit atraktivním designem a kabinou, která bude na úrovni německých prémiovek.

Živý debut si nový Scénic odbude v březnu v Ženevě, virtuální prezentace je tak za rohem. Nicméně vzhled si díky neoficiálním ilustracím i poslední várce špionážních fotek můžeme představit již nyní. Na překvapení ovšem zapomeňte, čtvrtá generace MPV si vykračuje ve stejných designových šlépějích, jaké po sobě zanechaly novinky Renaultu z posledních dvou let. Jisté ovšem je, že přes inspiraci od crossoverů a SUV bude stále podobný většímu Espace.

Předek se pochlubí rozměrným logem značky, které zabírá velkou část masky. Na tu budou navazovat protažené světlomety a následně i úzké čelní sloupky, které mají zaručit dostatečný výhled do všech stran. Samotné okno je vůči stávajícímu provedení mnohem šikmější, což ještě korunuje níže položená střešní linie. V kombinaci s nárůstem rozměrů do délky a šířky tu tedy máme dynamičtější stylizaci, která má přimět „rodiče, aby se znovu zamilovali“ do tohoto segmentu.

Kromě standardního pětimístného provedení bude k dispozici i sedmimístný Grand Scénic, který by se podle firemního šéfdesignéra Laurense van der Ackera měl lišit hlavně kolmějším sklonem čelního okna a nejspíše také zvýšenou střešní linií. Účelem je přitom nejen dosažení většího místa pro cestující ve všech třech řadách, ale zároveň také vyplnění prostoru v nabídce po odchodu zmiňovaného Renaultu Espace do poněkud odlišnějších vod.

Než se podíváme na interiér, jen v rychlosti ze zastavíme na zádi. Ta bude navazovat na styl daný hatchbackem Mégane. Van der Acker přitom naznačuje, že veškeré tyto shodné motivy mají navýšit povědomí o francouzské automobilce mezi lidmi, kteří mají její produkty rozeznávat již zdálky. To se dle nás skutečně daří, zároveň však musíme dodat, že Renault nekopíruje design svých vozů tak okatým způsobem jako aktuálně třeba Němci.

Německé automobilky jsou ale naopak Francouzům vzorem v rámci interiérů, a to hlavně v oblasti materiálů a slícování jednotlivých panelů. Dočkat bychom se tak měli kvalitativního posunu směrem nahoru, přičemž architektura palubní desky má v mnoha ohledech připomínat Mégane. Většinu funkcí tedy bude možné ovládat skrze rozměrný dotykový displej připomínající tablet, vyšší úrovně výbavy pak dostanou i head-up displej.

Mimo to chce Renault zabodovat také praktickými detaily a celou řadou úložných schránek, zvětšení se kromě prostoru pro nohy a hlavy cestujících dočká také zavazadelník. Po stránce motorické naopak máme čekat downsizing, respektive převzetí agregátů, jež pohání již několikráte zmiňovaný Mégane. Objemem tedy agregáty nepřekročí 1,6 litru, základní dieselový model by přitom emisemi CO2 měl klesnout pod metu 100 g/km.

...jež vycházejí z poslední sady snímků špionážních fotografů

Zdroj: Auto Express

Petr Prokopec