Autoforum

zvětšit fotografii /

Měření dynamiky v novém Audi S8 zaznamenalo jiné údaje zrychlení, než prezentuje automobilka. Zákazníci se ale tentokrát zlobit asi nebudou.

Audi se jako dnes skoro každý vehementně soustředí hlavně na zásobování trhu novými SUV, část zaměstnanců ale stále zůstává věrna zdokonalování prémiové limuzíny namířené proti Mercedesu třídy S a BMW řady 7. V Ingolstadtu naštěstí nezanevřeli ani na nejnáročnější klientelu a v létě představili i vrcholné provedení své A8 označené jednoduše S8.

Základní verze Audi A8 D5 byla představena před dvěma lety a po dlouhém čekání si konečně můžeme vychutnat jízdu ve špičkovém provedení. Ještě před komentářem je potřeba připomenout mezigeneračně opět výkonnější motor 4,0 TFSI spalující benzín výměnou za 420 kW (571 koní) výkonu a 800 Nm točivého momentu. Stádo podporuje pomocná mild-hybridní technologie se 48V sítí, která rekuperuje kinetickou energii z brzdění a při akceleraci pomáhá V8.

Výkon putuje přes automat na všechna kola s aktivním zadním diferenciálem a natáčením zadní nápravy. Pomocí prediktivního podvozku by měla být zaručena stabilita v každé jízdní situaci, včetně maximálního zrychlování na stovku za 3,8 sekundy. Je to čas na úrovni nejlepších supersportů, přesto se ukazuje, že i tentokrát bylo Audi konzervativní.

Lidé Auditography použila měřič dynamiky pracující se signálem GPS a tovární data citelně překonali. V testu obvykle padají spíše horší hodnoty, opačný jev byl příjemným překvapením. Auto zbarvené v poutavé metalíze Navarra Blue Metallic vystřelilo řidiče na rychlost 100 km/h během 3,57 sekundy. Poslat 2 230 kilogramů vpřed takovým způsobem je věc nevídaná, v dnešním světě ještě více kvitovaná.

Pěkný čas patří sériové S8 začínající na německé ceně zhruba 140 tisíc Eur (3,6 milionu Kč). Časem by měla nejvyšší třídu aut obohatit elektrifikovaná varianta, aby sloužila jako přímý nástupce královského provedení S8 plus.

Zdroj: Auditography@Youtube

Mirek Mazal