Autoforum

/

Foto: Porsche

Porsche jen během posledních měsíců ohlásilo zrušení 5 tisíc pracovních míst, která záhy následovaly další 4 tisíce. A hádejte, co mateřskou firmu napadlo nyní? Že by ještě jedno kolo propouštění? Je to přesně tak. Stane-li se to realitou, Porsche postupně opustí třetina lidí.

Znám už léta jednoho Čecha, který pracuje pro Porsche. Ještě před pár roky to pro něj byl důvod k hrdosti a zdroj velmi dobrého společenského postavení, dnes je to spíš zdroj obav a nejistoty do budoucna. Takhle rychle se jedna z nejziskovějších a nejlépe situovaných automobilek vůbec proměnila ve vodu nabírající loď, která nyní musí dělat první poslední, aby se nedostala příliš hluboko pod hladinu.

Důvodů je víc, ten všeobjímající je ale stejný jako u mateřského koncernu Volkswagen - od začátku naprosto nesmyslná, ohromně hazardní a téměř bezvýjimečná sázka jen na elektrická auta. S odstupem času se ještě tupěji než ve své době jeví snaha přejít na tento pohon úplně se vším a co nejdřív, jakkoli zrovna koncern VW si se svou paletou dceřiných firem mohl dovolit hrát tuto hru velmi bezpečně. Nikdo jej nenutil k tak živelným krokům, má dost značek na to, aby s každou na trhu zamířil trochu jinam a riskoval jen s některými. Anebo také s žádnou, každá mohla být úspěšná trochu jinde. Ale riskoval se všemi. A dnes neprohrává jen s těmi, které svého času „zaspaly”.

Nebyl přece žádný problém udělat elektrické jen něco, třeba stvořit elektrickou Cupru, když už to muselo být. Obecný úspěch by z toho jistě nebyl, ale i tak by se takové značce dařilo třeba v Norsku, Nizozemsku, Francii, částečně i v Německu a na dalších mocně „ohnutých” trzích. Stejně tak nebyl problém nechat značky s do značné míry konzervativní klientelou typu Bentley nebo Porsche, popř. ty hrající spíš na stranu rozumu jako Škodu nebo Seat, dělat jiná než elektrická auta a počkat si, jak se situace vyvine. Ne, vedení VW dalo ruce nahoru a rozběhlo se přímo proti elektrické zdi, teď do ní za plné rychlosti bourá. A odmítá přestat kmitat nohama, maximálně trochu zpomaluje pod tíhou okolností.

Není divu, že to zejména na některé značky tvrdě dopadá a Porsche je mezi nimi první na ráně. Navíc nejde jen o samotný pohon, jeho elektrické novinky opravdu nejsou povedená auta, jde o prodejní propadáky, které odrazují od opakovaných koupí také svými mohutnými propady hodnoty. Platí to nejen o nových modelech, ale také těch dřívějších. A když se podíváme na podivný nový elektrický Cayenne, obáváme se, že to bude platit i o těch nejnovějších.

Slavná automobilka se do nějaké míry chytila za nos a couvá, ale pořád ne dost brzy a dost rychle. Opětovné dobytí ztracených kót je tedy reálně nemožné, a tak jé nezbývá než dělat to samé co wolfsburská „matka” - šetřit. A když už to nedělá firma sama, ona matka ji k tomu ponouká.

Po dramatickém snížení očekávané ziskovosti koncernu Volkswagen, reálně spíš propadu do provozních ztrát, má podle skupiny VW Porsche přijmout další bolestivá opatření, aby bilanci celého koncernu pomohlo napravit. Handelsblatt informuje o tom, že koncern Volkswagen nyní tlačí na Porsche, aby poslalo k vodě další víc než 4 tisíce zaměstnanců.

Německý deník se odvolává na dokument nedávno schválený dozorčí radou skupiny, který v případě Porsche naznačuje snížení počtu zaměstnanců o dalších „přibližně 4 100 lidí”. Propouštění má pomoci vyřešit deficit v provozních nákladech ve výši 17 miliard korun, přičemž snižování stavů by probíhalo „nad rámec stávajících dohod”. Ani ty přitom nejsou k zaměstnancům nějak zvlášť přívětivé.

Teprve v červenci se vedení Porsche dohodlo se zástupci zaměstnanců na zrušení dalších 5 000 pracovních míst, které následuje dříve oznámených 4 000 zrušených pozic. Už podle tohoto schváleného záměru musí do roku 2035 odejít přibližně každý pátý zaměstnanec Porsche, už třetí kolo propouštění a tak rychlém sledu by celou bilanci posunulo ještě dál. Pokud z Porsche odejde dalších 4 100 lidí, celkový počet zrušených pracovních míst by dosáhl asi 13 100. To by znamenalo, že by Porsche postupně opustil každý třetí současný zaměstnanec. To už nejsou ententýky, spíš kámen-nůžky-papír. A pro zaměstnance skutečně skoro důvod k panice.

K uvedenému je nutné dodat, že v rámci aktuálního rozložení sil uvnitř koncernu VW může skupina podobná opatření v Porsche pouze doporučit, nikoli nařídit, o propouštění si firma musí rozhodnout sama. Pokud ale bude pokračovat po dosavadní trajektorii, nic jiného jí stejně nezbude. Co k tomu dodat? „Tak padli bohatýři, v zmar přišla válečná zbroj.” Pokolikáté už jsou taková slova na místě? A jak zbytečné to celé je?

Zdroje: Handelsblatt, Porsche

Petr Miler