Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Zatímco zbylé odnože koncernu VW si svou přítomnost u Wörthersee odbudou tuningovými hrátkami, Seat do Reifnitzu přiveze seriozní sportovní náčiní.

Mozaika koncernových specialitek připravených pro ve středu začínající setkání příznivců GTI (dnes spíše tuningu aut koncernu VW všeho druhu, ale zůstaňme konzervativní) se nám začíná pěkně vybarvovat. Už víme, že samotný Volkswagen v Reifnitzu předvede vyladěný Golf GTI a Škoda svůj Rapid Sport. V obou případech půjde o koncepty, z vyladěného Golfu ale vzejde silniční vůz a ani u Škody by nemuselo jít o výstřel do prázdna. Neměli bychom zapomínat, že česká automobilka už před rokem a půl přislíbila příhod Rapidu RS a studie Sport by mohla být jeho alespoň designovým předobrazem.

Jak to s těmito studiemi dopadne, opravdu nevíme, ukázat vám ale rovnou můžeme i třetí novinku pro Wörthersee 2013. Ani Seat, navzdory nelehkým časům, nechce nechat tuto akci ladem a je docela pozoruhodné, že na ni přiveze dost možná nejzajímavější auto. Žádný tuning, žádný koncept, ale závoďák, který si budete moci koupit za docela rozumné peníze.

Bez zajímavosti přitom není, že postavený je na základech nového Leonu, o němž jsme už v odkazovaném prvním i pozdějším druhém testu řekli, že poněkud pozbyl svého sportovního nadání. Třídvéřová verze SC situaci částečně změnila, na vyslovené Auto Emoción ale dnes můžete v případě Leonu zapomenout. Nic to nemění na tom, že se jedná o velmi dobrý vůz a ani to neznamená, že si dnes u Seatu při čtení těchto řádků říkají: „Aj aj.” Oni prostě chtěli postavit auto schopné oslovit širší spektrum zákazníků a to bez ústupků z dosavadního zaměření nešlo. Líbit se nám to nemusí, právě Leonem Cup Racer nám ale Španělé chtějí dokázat, že emoce z hlavy tak úplně nepustili, jen se zkrátka zkusí vybít trochu jinde.

Vůz zaujme už na pohled, neboť základním liniím pětidvéřového Leonu přidává pořádnou porci agresivity. Dosaženo toho bylo nejen přidáním některých výsostných znaků soutěžních aut jako je zadní difuzor, velké přítlačné křídlo či aerodynamicky optimalizovaný přední nárazník, ale i dramatickým snížením a rozšířením vozu jako takového. Seat říká, že auto má o 40 cm širší rozchod kol, a to už je pořádná změna. U snížení konkrétní informaci k dispozici nemáme, ale i z fotek je zřejmé, že o pár milimetrů tady rozhodně nepůjde. Vzhledový dojem pak podtrhuje matně šedý lak s kontrastními oranžovými linkami a 18" závodní kola z lehkých slitin.

Atraktivní vzhled přitom není prvoplánový, Seat se dušuje, že všechny úpravy mají funkční smysl a snad ani nemáme důvod mu nevěřit. Zlepšení přítlaku a přilnavosti vozu pak má posloužit k vytěžení maxima z dostupného výkonu dodávaného motoru, kterým je přeplňovaný dvoulitr 2,0 TSI, v tomto případě naladěný na 330 koní a 350 Nm. Pohon vozu zůstal přední, o přenos výkonu na kola se pak vedle samosvorného diferenciálu stará buď šestistupňový automat DSG pro krátké závody nebo stejně disponovaná sekvence pro náročnější, třeba vytrvalostní soutěže.

V interiéru pochopitelně nezbylo mnoho z původního komfortního pojetí - aby se neřeklo, ponechalo si karbonové torzo palubní desky původní tvar, jinak ale nenese nic zbytečného krom dvojice displejů. Dále už je uvnitř k dispozici jen skořepinová sedačka, volant, volič převodů a pár nezbytných ovladačů. A pochopitelně nechybí ani vnitřní ochranný rám.

Jak už jsme naznačili, Leon Cup Racer není žádná modelka ani pokusný králík, je to skutečný soutěžní vůz, který si budete moci koupit. Předběžná cena Základního provedení s automatem DSG činí 70 tisíc Eur, vyšší verze pro náročnější závody se sekvenční převodovkou má přijít na 95 tisíc Eur, v obou případech jde o ceny bez daně. To je rozmezí asi 1,8 až 2,4 milionu Kč, což na takové auto nejsou přemrštěné cifry. Navíc je třeba dodat, že po osazení takového Leonu jednotkou 1,6 turbo by z něj vzejít i verze pro šampionát cestovních aut (WTCC), v němž se Seat též angažuje.

Aby toho nebylo málo, ukáže Seat v Rakousku také Ibizu SC Trophy, skromnější soutěžák pro značkové poháry pořádané ve Španělsku a Itálii. Teto vůz pohání motor 1,4 turbo s výkonem 200 koní, který výkon posílá přes sedmistupňový automat a samosvorný diferenciál na přední kola. To je technika podobná jako u sériové Ibizy Cupra a tomu odpovídá i cena - 31 500 Eur (cca 800 tisíc Kč) bez DPH či dalších lokálních poplatků.

K vidění bude v Reifnitzu také Ibiza SC FR bez mechanických úprav jen ve specifickém zbarvení s výročním paketem „FR 10-Year”. Fotky všech zmíněných novinek pochopitelně následují...

Fotografie Seatu Leon Cup Racer 2013

Fotografie Seatu Ibiza SC Trophy 2013

Fotografie Seatu Ibiza SC s paketem FR 10-Year

Petr Miler