Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Všechny modely prošly modernizací motorového prostoru, vylepšeny byly i interiéry a rozšířena výbava.

V minulém týdnu jsme vám mohli přinést inovovaný ceník Škody Rapid a Yeti. Zmínili jsme přitom i nemalou modernizaci, jíž byly oba modely podrobeny, ale o které mladoboleslavská automobilka tak nějak zapomněla oficiálně poinformovat. Náhradu tu máme nyní, přičemž těch změn je více, než se očekávalo. A nesouvisejí pouze se zmíněnými vozy, ale dotýkají se prakticky celé nabídky tuzemské značky.

Naše představení můžeme začít poněkud obecně informací, že všechny modely automobilky nyní plní emisní normy Euro 6. Kromě Škody Citigo navíc veškeré motorizace dostaly do vínku systém start/stop a drobnou rekuperaci brzdné energie s pomocí alternátoru. Mimo to došlo u některých pohonných jednotek (1,2 TSI, 1,4 TSI, 1,6 TDI) ke změnám v samotné konstrukci, pročež tu máme vyšší výkon a nižší spotřebu.

S ohledem na tuto optimalizaci byla u modelových řad Rapid, Rapid Spaceback, Yeti a Octavia ukončena nabídka verzí Greenline. Kromě toho byly sjednoceny názvy výbav po vzoru nových generací Škody Fabia a Superb. Úroveň původně zvaná Elegance tak byla přejmenována na Style, zákazníci pak mohou napříč celou nabídkou sáhnout po systému konektivity SmartLink.

Zmínit můžeme ještě tolik, že rádio Swing s pětipalcovým dotykovým displejem dostalo nově funkci DriveGreen, která má napomáhat s ekonomičtějším provozem. Tím však modernizace spojená s celým portfoliem končí a my se přesuneme k jednotlivým modelům. Jako první přitom na řadu přichází Citigo, jehož motory mají stejný výkon i spotřebu, vyhovují však oněm normám EU6.

Kromě toho má nejmenší model značky nově textilní táhla krytu zavazadlového prostoru, který je navíc i osvětlen. Rozšířena byla nabídka litých kol a přední nárazník disponuje LEDkami pro denní svícení. Uvnitř lze pak počítat s novými volanty, verze Monte Carlo dostala červenou středovou konzoli a součástí funkčních paketů je praktický odpadkový koš.

Škoda Fabia je relativně novým vozem, i ta však kupodivu může počítat s lehčí modernizací. Nově tu tedy máme už dříve avizovanou navigaci Amundsen a pozměněna byla i skladba akčních paketů. Kombík je pak možné na přání vybavit stříbrnými střešními ližinami, tím však inovace končí. Další změny totiž již souvisejí s verzí Monte Carlo, o které jsme podrobněji informovali před časem.

Stejně tak jsme zmínili také modernizaci, jež se dotýká Škody Rapid. Zvenčí tu tedy máme směrová světla integrovaná do zpětných zrcátek či nová litá kola v designech Dentro a Castor. Za příplatek lze také počítat LEDkami pro denní svícení, jež jsou u verze Monte Carlo standardní. Více výkonu a nižší spotřebu lze pak očekávat pod kapotou všech verzí vyjma motoru 1,4 TDI.

Uvnitř lze pro změnu počítat s novým přístrojovým panelem a designem panelu u klimatizace Climatronic nebo s dekorační lištou Dark Brushed. V rámci multimédií přibylo rádio Bolero či Škoda Surround Systém a pozměněna byla i bezpečnostní výbava, kde standardem je multikolizní brzda a stabilizace přívěsu. Dále tu pak máme detekci únavy řidiče, parkovací senzory nebo KESSY.

Tak jako o modelu Rapid jsme dříve hovořili i o Škodě Yeti, kde kromě motorů rovněž přibyl nový audio systém Blues. Nabídka modelu Octavia počítá s verzí RS 230 i modernizovanými motory standardních verzí. Ve všech případech pak byly inovovány multimediální systémy, kdy varianty Bolero a Amundsen jsou spojeny s 6,5palcovým displejem a Columbus s osmipalcovým.

Varianta Scout profituje z integrované funkce Off-road a nových osmnáctipalcových litých kol Trinity. Odlišné 17palcové ráfky Hawk a 18palcové Turbine jsou pro změnu spojeny s výbavovým stupněm Laurin a Klement, u kterého se počítá rovněž s odlišným přístrojovým štítem. To je ale pro dnešek (a zřejmě i letošek) vše.

Petr Prokopec