Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Po pozitivních výsledcích z konce loňského roku se zdálo, že Tesla je z nejhoršího venku. Začátek toho letošního ale přinesl studenou sprchu - velmi malé prodeje a obří ztrátu.

Tesla před pár hodinami podle očekávání zveřejnila své výsledky za první letošní kvartál. Ty moc radosti nepřinášejí, ostatně o ztrátě mluvil již s předstihem šéf značky Elon Musk. Nicméně nejspíše ani on sám nepočítal s rozměry této tragédie. Obrat automobilky měl dle odhadů činit 4,84 miliardy dolarů (cca 111,2 miliardy korun), nakonec však vystoupal pouze na 4,5 miliardy dolarů (103,4 miliardy korun). Stojí za tím zejména skutečnost, že dodáno bylo jen 75 100 vozů. Je tedy vskutku otázkou, zda automobilka letos dokáže naplnit svůj plán vyrobit 400 až 500 tisíc vozů - při dosavadním tempu by jich tak tak prodala 300 tisíc.

Za první tři měsíce tohoto roku Tesla doručila 63 tisíc Modelů 3, zbytek do výše zmíněné cifry přišel na Model S a X. V prvním případě se jedná o 3procentní meziroční nárůst, ve druhém pak o více než 50procentní pokles, který byl zapříčiněn nejen poklesem amerického federálního kreditu, ale také ukončením základní verze s bateriemi o kapacitě 75 kWh. Podle Tesly by růst čísel jejího nejmenšího vozu byl daleko vyšší, ovšem vůči loňskému prvnímu čtvrtletí bylo letos méně pracovních dnů.

Suma sumárum to znamená, že automobilka od ledna do března prodělala 702 milionů dolarů (16,1 miliardy korun). To není zrovna dobrá zpráva pro investory, zvláště když Musk ještě dodal, že návrat do ziskových vod očekává do třetího čtvrtletí. Ač tedy Tesla hodlá ve druhém kvartálu navýšit dodávky na 100 tisíc vozů, stále se bude pohybovat v červených číslech. Není tedy divu, že výsledky byly odhaleny s hodinovým zpožděním - tedy až poté, co obchodování na burze skončilo.

Čtvrtletní zpráva ale přinesla i pozitiva. Tesla začíná stále více vydělávat také na ostatních automobilkách, jimž prodává ekokredity. Zatímco v posledním čtvrtletí loňského roku obrat z této činnosti činil méně než milion dolarů (23 mil. Kč), za první tři letošní měsíce došlo k navýšení na 15 mil. USD (344,7 milionů korun). Tento posun jen poukazuje na pokřivenost dnešní doby, která staví papírové snižování emisí nad to reálné. Že nám to ale vzduch nezlepší, netřeba dodávat.

Jsme tedy vskutku zvědavi, jak se Tesle bude vést v dalších čtvrtletích. Zdá se, že americká poptávka po elektromobilech byla uspokojena a ta evropská nebo čínská není tak veliká. I proto se automobilka vlastně snaží teď nabídnout vše, čím by mohla zákazníky oslovit. Musk proto počítá s nabídkou vlastního pojištění, neboť dodává, že tradiční ústavy vozům Tesly nerozumí, respektive nereflektují jejich vysokou bezpečnost. A proto se raději o zákazníky postará sama značka.

Kromě toho se zdá, že automobilka zavádí unikátní možnost doručení vozu prostřednictvím elektrického kamionu Semi. Něco takového působí velmi efektivně, nicméně na druhou stranu daná metoda jen umocňuje Muskova slova o „logistickém peklu“. Tahač stále ještě není ve výrobě a Tesla má k dispozici jen omezený počet exemplářů. Tuto flotilu pak hned tak nenavýší, neboť letošní plánovaný start výroby bude nejspíše odložen na příští rok. I to dokládá, že značka je ve větších problémech, než by si většina jejích příznivců přála.

Nepomohlo ani rozvážení aut zákazníkům za pomoci elektrického kamionu Semi

Petr Prokopec