Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Desátá generace Corolly se dostává od května na evropský trh v inovované podobě, která má zvýšit atraktivitu konzervativně pojatého sedanu. Na pomoc vyšším prodejním číslům přichází také vylepšené motory, systém úsporných opatření Toyota Optimal Drive a kvalitnější interiér.

V Evropě stačilo Corolle jen 62 tisíc prodaných vozidel k tomu, aby se stala nejprodávanějším automobilem světa v roce 2009. Na starém kontinentu je totiž v této kategorii rošířenější karoserie hatchback, kde Toyotu reprezentuje model Auris, přesto se i zde zvláště ve východnějších zemích najde mnoho zájemců o konzervativní nebo chcete-li reprezentativnější sedan. Na jiných trzích se ale Corolla stále prodává skvěle a ve výsledku loni ve světových prodejích opět nenašla sobě rovného.

Exteriér Corolly byl důkladně zrevidován a zejména vpředu se změnilo prakticky všechno. Nové jsou nárazníky, světla i maska s chromovanou mřížkou, která se svým pojetím blíží řadě Avensis. Celkově nová tvář automobil rozšiřuje, což lze konstatovat i na adresu zádi, kde se radikálně změnila zadní sdružená světla a přibyla chromovaná vodorovná lišta nad registrační značkou. Do vnějších zpětných zrcátek se konečně dostala integrovaná směrová světla a kompletně nový je i design 16" kol z lehké slitiny.

V interiéru se zlepšila kvalita materiálů a změnily pouze detaily. Nové je například vnitřní zpětné zrcátko se samočinným cloněním, které má u výšších výbav integrovaný 3,3palcový displej, který promítá obraz ze zadní parkovací kamery, či audiosystém se čtyřmi nebo šesti reproduktory a možností připojení extrerního zařízení prostřednictvím konektoru USB, který je schován v odkládacím boxu mezi předními sedadly. Nejzásadnější novinkou je volant s koženým potahem (podélně i výškově nastavitelný) a tvarovaným věncem, sploštělou spodní částí a ovladači audiosystému či mobilního telefonu, který lze připojit prostřednictvím rozhraní bluetooth. K dispozici bude interiér v šedých a tmavě šedých odstínech s decentními chromovanými doplňky, které mají zdůraznit luxusnější charakter sedanu, v nabídce by mělo být i čalounění umělým semišem Alcantara.

V motorovém programu Toyota uplatnila v maximální míře systém úsporných opatření Toyota Optimal Drive, což má přinést lepší účinnost spalování a v důsledky tedy především nižší spotřebu paliva. Všechny motory pak plní emisní normu Euro 5. Základní pohonnou jednotkou zůstává zážehový čtyřválec 1,3 litru VVT-i (72 kW), který může být vybaven systémem start-stop, novinkou v nabídce je čtyřválec 1,6 litru Valvematic s proměnlivým zdvihem i časováním ventilů o výkonu 97 kW. Zájemce o turbodiesel by měly uspokojit dva čtyřválce D-4D o objemu 1,4 litru (66 kW) a 2,0 litru (93 kW). Menší z turbodieselů se pak může pochlubit velmi nízkými emisemi CO2 125 g/km.

Jak už jsme zmínili, do prodejů se vůz dostane ještě tento měsíc, ceny zatím nejsou známy, ale velké změny kvůli faceliftu očekávat nelze.

Roman Kalina