Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Toyota Sai dostala pro modelový rok 2014 přinesl agresivnější design a kvalitnější materiály v interiéru. Zůstane však vyhrazena japonskému trhu.

Pokud jste nikdy neslyšeli o Toyotě Sai, vězte, že jde o hybridní sedan, určený pro japonský trh. Rozvorem 2,7 metru a délkou necelých 4,7 metru se řadí zhruba do střední třídy. Má dvojče, které se také jen v Japonsku s vyšší dávkou luxusu a patřičně vyšší cenovkou prodává jako Lexus HS 250h. Export tohoto vozu do USA skončil v lednu 2012.

Hlavní změny oproti předchůdci, který designově nijak nevynikal, se odehrály zejména na poli vizuálním. LED světla s linkou přes celou příď a kompletně nová přední část budou ve zpětném zrcátku působit velmi agresivně. Zadní část navazuje - je také kompletně nová a také dostala LED osvětlení s červeným páskem, který se táhne přes celou šíři zádě. Nová jsou také 16" litá kola a tři metalické barvy, největší dostupná kola s průměrem 18" pak mají podtrhovat „pocit rychlosti”.

Velkého vylepšení prý došel také interiér, který dostal kvalitnější materiály a také modernější design. Nová je např. středová konzola, volič převodovky CVT, dřevěné obložení a hliníkové detaily. Zákazníci si také mohou objednat audiosystém s navigací, deseti reproduktory, slotem na SD kartu, dvěma USB konektory a možností přehrávat disky Blu-Ray. Mezi příplatkovou výbavou jsou také dvě zásuvky na 100V střídavého proudu. Podsvícení interiéru je světle modré a stejnou barvu má i nasvícení středového panelu.

Zajímavým řešením je „důchodcovská úprava” - všimněte si vysunuté sedačky spolujezdce a invalidního vozíku na jakémsi jeřábu v kufru na jednom z obrázků. Cílová skupina tohoto sedanu je tím poměrně jasně určena, ostatně zůstává věrná tradici. Jak se jí bude líbit agresivnější design mířící trochu jiným směrem, si nejsme úplně jisti.

Ekologie hrála u tvorby tohoto vozu první housle - 80 % povrchů v interiéru pochází z recyklovaných plastů. Přední maska a další vnější části jsou také z recyklovaných materiálů a dokonce některé barvy v interiéru obsahují recyklovaný pigment.

Podvozek dostal nové tlumiče pro lepší ovladatelnost. Pohon přední nápravy obstarává atmosférický čtyřválec o objemu 2,4 litru. Jeho 150 koní a 187 Nm doplňuje elektromotor 143 koni a 270 Nm. To nevypadá špatně, ale jen do chvíle, než zjistíte, že maximální kombinovaný výkon je 190 koní - i zde má hlavní slovo matka příroda a vůz je nastaven pro co nejúspornější provoz, má dosáhnout spotřeby 4,4 litru na 100 km. Emise 104 g CO2/km znamenají, že na Toyotu Sai dostanete v Japonsku daňové úlevy.

Toyota Sai jde v Japonsku zrovna do prodeje v ceně 3,2 milionu yenů, tedy asi 620 tisíc Kč. S exportem se nepočítá ani do Spojených států, natož pak do Evropy.

Marek Bednář