Autoforum

/

Foto: Ford

Pokud je cílem modrého oválu opustit žebříček deseti největších automobilek světa, má k tomu skvěle nakročeno. Šéf značky ostatně cestu do pekla dál leští, aby po ní automobilka pořádně svištěla.

Před dvaceti lety byl Ford po koncernu General Motors a Toyotě třetí největší automobilkou světa. Spolu s Mazdou, která pod něj tehdy spadala též, prodal za rok skoro 7,7 milionu aut. Bylo to ovšem naposledy, co se modrý ovál dostal na globální pódium. Následně přišel opravdu dramatický sešup, který dost možná bude jednou zmiňován v hodinách ekonomie jako příklad, který by nikdo neměl následovat. Kvůli špatným manažerským rozhodnutím se totiž nejprve v roce 2010 před Ford dostalo Hyundai (spolu s Kiou), než začal daleko bobtnat i koncern, ze kterého se později stal Stellantis.

V posledních pěti letech ovšem přišla ještě ledovější sprcha, neboť automobilka už nezvládala čelit ani Číňanům. Loni tak skončila až na osmém místě v pořadí za značkami BYD a SAIC. Pohled na letošní srpnové prodeje a výkon Fordu za letošní rok pak naznačuje, že vedení se zakrátko bude muset smířit s vypadnutím z nejlepší desítky. Modrý ovál má totiž už jen několik pilířů, o které se může opřít. Protože jej ale vede Jim Farley, který vrší jedno špatné rozhodnutí na druhé, dost možná se rozsypou i ty, neboť pozice firmy se rozpadá už i v domácích Spojených státech.

Abychom nemluvili jen obecně, můžeme přistoupit k suchým číslům. Za prvních osm měsíců letošního roku tak Ford prodal 1 284 542 nových aut, což je o 9,6 procenta méně než ve stejném loňském období. Za srpen pak došlo na 163 715 registrací, což je 10,3procentní propad. Stojí za tím i absence SUV Escape, které bylo ve Státech svého času jedním z bestsellerů značky - před deseti lety se ho prodávalo okolo 300 tisíc kusů ročně. Poslední dobou pak prodeje klesly na polovinu.

Ford hodlá tento vůz mimo jiné nahradit novým elektromobilem Fathom, v jehož úspěch Farley bezmezně věří. Podobně ovšem věřil v Mustang Mach-E či F-150 Lightning. První zmíněný vůz nicméně za srpen nasbíral jen 1 989 registrací, což je o 72,5 procenta méně než loni. Druhý se pak již kvůli nezájmu přestal vyrábět, dealeři tak zvládli ze skladů vylifrovat 148 aut. To je o 95,4 procenta méně, a dá se předpokládat, že u toho byly obrovské slevy a tedy nemalé ztráty. Celkové se prodej elektromobilů značky v USA propadl z roku na rok o skoro 80 procent - jasněji lajnovanou budoucnost si nelze představit...

Modrému oválu tak začíná zbývat už jen velmi málo jistot, přičemž dvě z nich rozhodně nepřekvapí - jde o pickupy F-Series a spalovací Mustang. Zatímco pick-up dosáhl na 67 504 registrací a meziročně si tak o 1,2 procenta pohoršil (za osm měsíců je ale dole o 10,9 procenta), sporťák nejspíše i díky nové verzi Dark Horse S/C zaujal 3 647 kupujících, což je o 12,7 procenta více než loni. Celkově je pak za letošek na 35 778 registracích odpovídajících 15,4procentnímu vzestupu.

Klientela tak Farleymu dala jasně najevo, po čem touží - buď chce velký pick-up s velkým motorem, nebo sporťák s něčím podobným. Co jí ovšem šéf značky hodlá tlačit? Elektromobily. Nad tím už nelze ani plakat, Ford zjevně vedou komici. Přičemž předpokládáme, že vedení automobilky to na začátku příštího roku jen potvrdí novou rekordní odměnou pro Farleyho. Vypadnutí z globální top 10 je přeci také výsledek hodný ocenění.

Zdroj: Ford

Petr Prokopec