Autoforum

/

Foto: Audi

Je fascinující, jak moc si současné vedení automobilky nevidí ani na špičku nosu. Šéf Audi jedním komentářem nejenže obrátil oči soudných lidí v sloup, když si lebedil nad tím, jak „rychle” dal novému modelu něco, co firma nabízí už dekády. Současně si ani neuvědomil, že kritizuje to, co jiným modelům přesto dá.

Jestli je něco pro dnešní automobilovou dobu charakterizující, pak jsou to absurdní pokusy o vymýšlení dávno vymyšleného. Chápeme, že vývoj nikdy nekončí a v obecné rovině jsme příznivci smysluplné inovace čehokoli, klíčem k úspěchu je tu ale slovo „smysluplné”, které lze s úspěchem nahradit i slovem „efektivní”.

Udělat něco jinak automaticky neznamená udělat to lépe. A je také třeba mít na paměti, že některé věci lépe udělat nejde, kulatější kolo prostě neuděláte. Automobilky si ale v některých ohledech usmyslely, že to či ono prostě inovují, i když s tím všichni byli spokojeni a žádná lepší alternativa zatím neexistuje. A typicky to dělají pod tíhou regulací normované spotřeby paliva či vykazovaných emisí CO2 - zdravému rozumu na truc.

Takovou věcí jsou třeba elektronická vnější zpětná zrcátka sestávající z kamery, displeje, drátů a ještě asi tisíce prvků navíc, které jsou drahé a mohou se kazit, aby nahradila primitivní odrazivou plochu za pětikorunu, která se může pokazit jen tak, že ji někdo fyzicky rozfláká. Kdyby náhrada fungovala lépe, budiž, bude to trochu rozmarné, ale budiž. Jenže ona lépe nefunguje, je vždy o něco zpožděná, problematicky se vypořádává s měnícími se světelnými podmínkami apod. Tak ksakru k čemu to? Bodrý sedlák, který si umí dát dvě a dvé dohromady, pochopí, že to není cesta k něčemu lepšímu. A manažer automobilky ne? Ten vidí úsporu 0,04 promile emisí CO2 výměnou za milionovou investici jako efektivní.

To samé jsou elektronické kliky dveří. Ty konvenční se dají řešit lecjak, ale jinak jsou jako ona vnější zrcátka - jsou levné, jednoduché, spolehlivě funkční a obvykle se nekazí. Ty elektronické, které tak či onak mizí v karoserii jsou drahé, složité, občas nefunkční a mnohem víc poruchové. Znovu tu máme absurdní obchod, a to ani nevíte, jak neuvěřitelně složitě se s nimi řeší banální krizové situace, o uhořelých posádkách aut, které kvůli nim nebyly vysvobozeny včas ani nemluvě. Označili jsme je za největší nesmysl moderních aut a trváme na tom.

Mohli bychom tak být rádi, že nové Audi Q9 je nedostalo. A jsme, je to znak pozitivního vývoje. O dost méně rádi jsme ale za to, jak to komentoval šéf Audi. Tohle má automobilka udělat potichu jako projev návratu zdravého rozumu, on to ale označuje jako akt hodný nominace na Oscara, když vývojářům trvalo pouhý rok, než se jich při přípravách auta zbavili... Působí to jako projev slušné tuposti, ani to ale není vše.

Šéf Audi k věci doslova řekl: „...měli jsme inovativní koncept kliky dveří. Pak jsme ale udělali závěrečné zkušební jízdy a řekli jsme si, že je inovativní, ale z pohledu zákazníka je horší než konvenční klika.” V podstatě tak novinku kritizuje stejně jako my, ať už cokoli zajíždějícího, nebo nyní tak populární „křidélka” na spodní hraně oken nepřináší nic dobrého navíc, jen problémy. Jak si ale všimli kolegové z Drivu, přesně tohle říká ve chvíli, kdy to, co kritizuje, jiný nový model Audi přece jen dostane.

Půjde o novou A2, která podle uvolněných upoutávek ony „inovativní” kliky má. Tak to je tupost nad druhou - nejprve ze sebe uděláte blbce poprvé tím, že za velkou věc označíte setrvání u toho, co dekády nabízíte. A pak podruhé tím, že to u jiného nového modelu přece jen nabídnete, když současně uznáváte, že to je pro zákazníka změna k horšímu? Audi, kdo se tě to jen zmocnil?

Inspirace: Drive

Petr Miler