Autoforum

/

Foto: Audi

Je to pozoruhodné prozření a pochopení aspoň části reality, byť do nabídky značky se promítá jen velmi nesměle. Ono to ale přijde. Stejně jako Dalibora naučila nouze housti, naučí Audi nabízet znovu auta, která chce někdo s nadšením kupovat za tomu odpovídající ceny.

Audi mělo svou budoucnost nalajnovanou docela jinak, nyní ale říká, že vozy se spalovacími motory bude nabízet po „časově neomezenou dobu”. To je celkem pozoruhodná kapitulace ze strany automobilky, která ještě nedávno nechtěla od letošního roku představit ani jeden nový spalovací model a od roku 2032 vám žádný takový neprodat, ani kdybyste do centrály vyrazili s kufrem plným pětiseteurových bankovek.

Pozoruhodná je také tím, že k ní dochází za vedení stále stejného člověka, kterého můžeme pasovat na jednoho z největších fandů elektromobilů mezi šéfy automobilek. Gernot Döllner ještě nedávno s arogancí sobě vlastní tvrdil, že „budoucnost je elektrická”, i kdyby cokoli. A ještě letos v únoru trval na tom, že automobilka přijde s dalším elektrickým nesmyslem, i kdyby ho nikdo nekupoval. Těžko říci, jestli i tohle stanovisko změnil, nyní na každý pád říká, že Audi zůstane dokonce i u motorů V6 a V8.

Vůbec nejzajímavějším projevem Döllnerovy kapitulace jsou ale jeho slova o preferencích zákazníků, které roky tak hanebně ignoroval. V rozhovoru s agenturou Bloomberg německý manažer uvedl, že lidé tím spíš chtějí spalovací auto, čím víc za něj platí. „Zjistili jsme, že čím vyšší je segment, tím víc lidé stále chtějí spalovací motor. Čím nižší je segment, tím více je akceptován bateriový elektromobil,” uvedl Döllner. Zní to, jako by u levnějších byli zákazníci pro elektrický pohon víc nadšení, ale to je trochu matoucí optika. Čtěme za tím něco jiného.

Kupci levnějších aut - či hůře situovaní lidé, chcete-li - mají ve zvyku méně projevovat vlastní vůli, mají méně vůbec technických možností kupovat si něco jiného, než co se nabízí, jsou méně zvyklí říkat si o to, co skutečně chtějí a jak to chtějí. Zůstáváme přesvědčeni, že o elektromobily nestál a nestojí až na relativně okrajovou skupinu jejich skalních příznivců (a nic proti nim, jsou to oni, kteří jsou nenávistní směrem k nám, opačným směrem to neplatí) skoro nikdo, běžnému ani náročnému spotřebiteli bez rozličných pokřivení trhu nenabízí rozumnou hodnotu za peníze.

Běžný spotřebitel, zvlášť pak „motivován” (čtěte „nucen”) jít tou či onou cestou skrze příkazy, zákazy, dotace a umělá znevýhodnění se obvykle nebrání či neubrání, kupec Audi už se cítí jinak. Kupec Ferrari ještě jinak. A kupec Bugatti ještě jinak. Takoví si zkrátka víc a víc prosadí svou, nejsou ochotni za své miliony akceptovat něco, co vlastně nechtějí.

Že to je velké zjištění Audi v roce 2026, je vlastně fascinující, ale lepší než v roce 2027, že? Nebo v roce 2032...

Zdroj: Bloomberg

Petr Miler