Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Volkswagen nám svými avízy pro Wörthersee 2013 dokonale zamotal hlavu. Teprve toto je ona kreace, na které rok pracoval tucet a jeden učeň.

Když šéf výzkumu a vývoje německé automobilky avizoval výkonnější Golf pro letošní GTI-Treffen, mysleli jsme si, že mluvil o stejném autě, které později poodhalili jeho kolegové z oddělení pro styk s veřejností. Proto jsme si mysleli, že tato novinka nebude nic až tak mimořádně specifického, neboť, ač byla skryta pod plachtou, vypadala podobně jako standardní GTI. Jenže všechno je nakonec trochu jinak.

Golf Design Vision GTI měly stejně jako Audi TT ultra quattro, Škodu Rapid Sport i VW Amarok R-Style na svědomí profesionálové z těch nejpovolanějších divizí jednotlivých značek. Jako projekt čtyř ženských a devíti mužských učňů ve věku od 17 do 23 let pak vznikla až kreace, o které vám povíme dnes. Jde o Volkswagen Golf GTI Cabrio Austria a jak už název napovídá, postavena je na základech loni odhaleného Golfu GTI Cabriolet, který na rozdíl od nynějších novinek značky stojí ještě na základech šesté generace německé kompaktní legendy.

Daný vůz vznikl jako výsledek spolupráce mezi studentskými talenty Volkswagenu z Wolfsburgu a Osnabrücku, přičemž již svým názvem ctí zemi, která tuningovou show hostí. Na rakouskou vlajku pak odkazuje barevné schéma kabrioletu, kdy bílou perleť Oryx White doplňují ozdobné pruhy, zpětná zrcátka, detaily v čelním nárazníku a masce, zadní křídlo a brzdové třmeny v červeném odstínu Flash Red.

Učňové se také patřičně podívali na interiér, který nyní hostí pouze dvojici sedadel. Zadní lavice totiž udělala místo audio systému s jedenácti reproduktory a výkonem 2 250 wattů. I zde je přitom patrné červené téma, které se projevuje na lemech sedadel a koberečků, lištách zdobících dveře a palubní desku nebo výdechách klimatizace. Ve stejném odstínu jsou pak i švy, které tak ideálně kontrastují s černým koženým čalouněním.

Stranou zájmu nezůstal ani dvoulitrový přeplňovaný čtyřválec, jehož výkon doposud činil 211 koní (jedná se ještě o starou pohonnou jednotku z rodiny EA113). Vlivem blíže nespecifikovaných úprav však nově na přední kola míří 333 koní, což v kombinaci s automatickou převodovkou DSG dozajista bude znamenat zrychlení někde okolo 5 sekund a nejvyšší rychlost přes 250 km/h.

Ani tyto údaje však studenti nezveřejnili, znovu ale zmínili, že na této úpravě pracovali ve 13 lidech celý rok. Dodali bychom: dobrá práce, jen by to chtělo trochu zrychlit. Ale to jistě přijde časem, ostatně žádný učený z nebe nespadl...

Petr Prokopec