Autoforum

/

Foto: Genesis

Není tohle trochu moc už na první pohled? Co na tom, že má dvě pozice, kdy jen v jedné z nich slouží řidiči za jízdy, už v té působí v kabině jako zcela nepatřičná, směšně hypertrofovaná věc, jež auto dostalo za jediným účelem - zabít nudu.

Před měsícem odhalila luxusní divize korejské automobilky Hyundai, značka Genesis, svou novou vlajkovou loď. SUV GV90 je opravdu velké auto, do délky narostlo na 5 285 milimetrů, zatímco na šířku měří přes dva metry a na výšku víc než 180 centimetrů. O drobečka tedy opravdu nejde, spíš než samotnými rozměry ale zaujme hmotností - ta startuje na 3 030 kilogramech, neboť GV90 ke svému pohonu užívá dvojici elektromotorů doplněnou o paket baterií o využitelné kapacitě 115 kWh.

Protože jde o alternativu sotva 30litrové nádrže na naftu, je jasné, že ani dojezd dle standardů americké EPA ve výši 500 kilometrů nebude dosažitelný jinak než totálně defenzivní jízdou. Klientela tak musí při delších cestách počítat s častými zastávkami u dobíjecích stanic. GV90 pro takových účel počítá s maximálním výkonem 350 kW, který za optimálních podmínek zvýší kapacitu z 10 na 80 procent za 22 minut. Jenže i to je poměrně dlouhá doba na doplnění jen 70 procent „nádrže”, realita bude v naprosté většině konkrétních situací ještě horší.

Korejci proto GV90 osadili obřím displejem, který je tak velký, až nutí k smíchu. Důvod? Prý jde o automobilovou verzí domácího kina. Proto v autě trůní 23,6palcový displej, na který bylo integrováno naprosto vše včetně palubní zábavy. Pokud s vozem zastavíte, můžete po zahájení procesu zmáčknout tlačítko, které displej vysune o dalších 90 mm. Jeho obrazovka se tak roztáhne na 24,6 palců, a jakkoliv jde o pomalu stejnou uhlopříčku, dle Korejců se zorné pole cestujících zvětší o zhruba 70 procent.

Posádka tak má tu čest s panelem o rozměru 584,1 x 219 milimetrů, který se pyšní rozlišením 3 840 x 1 440 pixelů. Jakmile se obrazovka vysune, celý systém automaticky přepíná na rozhrání Home Media, kdy máte k dispozici jak streamování hudby, filmů či seriálů, tak i audiosystém Bang & Olufsen s 25 reproduktory, který se stará o odpovídající doprovod. Pokud ovšem řídíte, slouží displej informačnímu systému samotného vozidla, stejně jako třeba navigaci.

Zároveň samočinně dochází na jeho opětovné zajetí do palubní desky, neboť při plné velikosti představuje obrazovka překážku při nafouknutí airbagu. Skoro se chce dodat: „Hodně štěstí, až se zasekne!” Korejci se na to konto dušují, že systém řádně promysleli, aby zajistili maximální bezpečnost. Celý mechanismus tak za sebou má náročné testy, během kterých došlo na víc než 100 tisíc opakování celého cyklu, a to i při teplotách -30 stupňů Celsia. Pokaždé musel být nejen funkční, ale i velmi tichý.

Otázkou ale samozřejmě bude výdrž, neboť celá obrazovka s posuvným motorkem a hřebenovými převody je usazena na mechanické ruce. Ta má zvládat pohlcovat vibrace, jako taková ovšem bude vyžadovat pravidelnou údržbu. Jsme tedy zvědavi, jak na tom GV90 bude, až se dostane k nějakému třetímu či čtvrtému majiteli. Protože jde o elektromobil, je možné, že se dřív na věčnost odeberou jeho baterie a s nimi i celé auto.

Hlavně nám to ovšem celé přijde jako nedomyšlená zbytečnost. Lidé, kteří nemají hluboko do kapsy, obvykle mají problém s mrháním času. Elektromobil s takovou kombinací vlastností si tedy na dálkové cesty stejně nekoupí. V případě těch krátkých pro změnu nebudou zbytečně zastavovat, aby si mohli pustit kino. Genesis tak přichází s odpovědí na otázku, kterou nikdo nepoložil, což je ale v případě aut tohoto ražení problém pramenící už z jejich podstaty.

Zdroj: Genesis

Petr Prokopec