Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Podle Volkswagenu prý stačí ke zdvojnásobení výkonu jen nové sání, výfuk, mezichladič a upravená řídicí jednotka. Mimo to se změnil i vizuál a kabina.

Německá automobilka na setkání GTI u Wörthersee nepřestává překvapovat. Nejprve jsme mohli přivítat Volkswagen Golf GTI Clubsport, po něm pak dorazil Golf GTE Sport a Golf Variant BiTurbo Edition. Nyní tu máme další variaci na bestseller z Wolfsburgu, a sice Golf GTI Dark Shine. Za ten je stejně jako v případě české Škody Funstar zodpovědná skupinka studentů z firemního učiliště Sitech Sitztechnik, kteří loni na podzim od automobilky obdrželi nelakovaný standardní hatchback, na kterém v té chvíli započali svou devítiměsíční práci.

Zvenčí přitom novinky nejsou až tak zásadní, víceméně se totiž jedná pouze o nový lak. Vpředu byla užita převážně tmavě šedá Daytona Grey Metallic, která následně přechází v zářivě žlutou R-Yellow Pearl. Odtud tedy název kreace Dark Shine. Tím ovšem modifikace zevnějšku končí a my se můžeme podívat do kabiny, kde najdeme přední sportovní sedadla Recaro. Nechybí ani sportovní volant obšitý Alcantarou, přičemž ani v případě kabiny by nás neměla překvapit šedo-žlutá barevná kombinace.

Tím ovšem vnitřní změny nekončí, za dalšími se však musíme přesunout do zavazadelníku, jehož část nyní zabírá nový audio systém s osmi reproduktory a třemi subwoofery. Celkový výkon počítá s 3 500 watty, aparaturu lze přitom ovládat dálkově za pomoci tabletu. Tím jsou ale změny kosmetického rázu vyčerpané, dále se již ladila jen mechanika, zvláště v motorovém prostoru.

Standardní dvoulitrový čtyřválec TSI, který v případě verze Performance produkuje 230 koní, nově dostal karbonový kit sání a zakázkový výfuk s ručně vymodelovanými koncovkami. Mimo to dorazil i nový mezichladič a optimalizována byla řídicí jednotka, což ve výsledku nejsou enormní změny. Přesto stačí k takřka zdvojnásobení sériového výkonu.

Nově tak Golf GTI Dark Shine dává 395 koní a 487 Nm točivého momentu, jež jsou k dispozici při 4 700 otáčkách. To je vskutku enormní výkon, kterému již musel být přizpůsoben i automat DSG. Jízdní dynamiku však Volkswagen neprozradil. Možná i z toho důvodu, aby nenaznačil, jak málo stačí k proměně rodinného hatchbacku na konkurenci pro supersporty.

Petr Prokopec