Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Vývoj jedenáctikvaltu je v počátečních stadiích, ve hře jsou hned tři varianty. Možností řešení je tedy více a cílem je nejspíš snížení spotřeby mimo město.

Není to tak dávno, co šest převodových stupňů bylo něco, čím jste se mohli chlubit tak moc, že jste to mohli uvést i v názvu auta - vzpomeňme třeba na Peugeot 306 GTi-6. Dnes je ale šest kvaltů v podstatě minimum i u běžných aut, i manuální převodovky občas mívají sedm stupňů. A do toho přichází Ford, který pracuje na jedenáctistupňovém automatu. Čtete správně, 11 rychlostí. Zpátečka je dvanáctá.

O tomto kroku už jsme vás informovali, zveřejněn ale byl i patentový obrázek spolu s dalšími detaily k této převodovce. Pracuje se zatím na třech variantách: první má čtyři planetová soukolí, čtyři spojky a dvě brzdy, druhá má dva páry úhlových ozubených soukolí, tři planetová soukolí, čtyři spojky a dvě brzdy a třetí má čtyři planetová soukolí, čtyři brzdy a dvě spojky.

Automobilka Ford před pár lety měla pracovat spolu s GM na desetikvaltu. Posunout snahy ještě o stupeň výše velí nejspíš zejména snaha o nižší spotřebu - zatímco desátý převod oné 10st. převodovky měl poměr 1:0,636, 10. převod jedenáctikvaltu má poměr 1:0,67 a jedenáctý 1:0,58.

Při stejné rychlosti tak motor auta s 11st. převodovkou bude pracovat s trochu nižšími otáčkami, než motor auta s 10st. převodovkou - což je dost pravděpodobně hlavní cíl vývoje jedenáctikvaltu. Dokumenty, které jsou součástí žádosti o patent, uvádějí, že „některé typy motorů jsou schopné pracovat efektivně jen v úzkém pásmu otáček”. Jak bude vypadat výsledek, si tedy budeme muset ještě pár let počkat, pokud se jej vůbec dočkáme...

Marek Bednář