Home > Rubriky a sekce > Technika > Článek
Audi zařízlo vývoj motoru 2,0 TFSI s více než 400 koňmi, prý není třeba
21.9.2016 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Pohonná jednotka z konceptu TT Quattro Sport se výroby nedočká a dozajista se tedy neobjeví ani v Golfu R400. Ten vzniknout přesto může.
Pokud máte dobrou paměť, možná si vzpomenete na jednotlivé exponáty předloňského autosalonu v Ženevě. Mezi nimi zářilo i bílé koncepční Audi TT Quattro Sport, které poháněl dvoulitrový čtyřválec z rodiny EA888 naladěný na 420 koní a 450 Nm točivého momentu. Stejná pohonná jednotka se ukázala i v Golfu R400, který dorazil o pouhý měsíc později do Pekingu. Koncern VW Group přitom následně uvedl, že v obou případech počítá se sériovou výrobou, byť nejspíše kusově omezenou.
Podle aktuálních informací ale můžeme na takový motor v sériově vyráběném autě zapomenout, Audi totiž vývoj přeplňované jednotky odpískalo. „Motor z rodiny EA888 se čtyřmi stovkami koní je mrtev,“ uvedl technický šéf divize Quattro GmbH Stephan Reil. „Je totiž jen o 12 kilo lehčí než pětiválec a pokud bychom potřebovali, pak ten můžeme snadno naladit na 420 koní. Čtyřválce tedy není třeba.“
Ve světle těchto slov je zjevné, že nevznikne ani verze určená Volkswagenu, což ale není zase tak překvapivé. Jednak koncern škrtá výdaje a vývoj nového výkonného motoru, který by dostalo pouze pár extrémních modelů, s touto strategií nekoresponduje - jak dodal sám Reil, pohonná jednotka by byla „neskutečně drahá“. A pak, pokud si vzpomenete, se též u přistižených prototypů Golfu R400 spekulovalo o tom, zda nemají pod kapotou motor 2,5 TFSI. Sám konec motoru 2,0 TFSI High Power, jak si říkal, tedy nutně neznamená konec superGolfu, třebaže i nad jeho budoucností se vznáší otazníky.
Tak či onak, 420koňový čtyřválec jen pro tento Golf a pár spřízněných modelů by byl pro koncern příliš drahý špás. Reil navíc za Audi přidává, že jde „pouze o čtyřválec“, čímž se vylučuje využití v dalších vozech čtyř kruhů, kupříkladu v takové R8. Jakkoliv přitom daná myšlenka může být úsměvná, až tak nelogická není. Měli bychom tu totiž stejný výkon, jako zpočátku nabízelo kupé první generace osazené osmiválcem. Dvoulitrová jednotka by také byla o poznání lehčí a do třetice jsou tu nižší daně, zvláště pak v Číně.
I přes tyto možné výhody se ale evidentně můžeme s produkční verzí výkonného čtyřválce rozloučit. Během smutečního proslovu by přitom mělo zaznít, že jej navrhl a následně nechal postavit Friedrich Eichler. Ten dříve pracoval pro třícípou hvězdu, kde vyvinul přeplňovanou dvoulitrovou jednotku pohánějící modely 45 od AMG. Jde tedy jednoznačně o muže, který o výkonných čtyřválcích s turbem něco ví.
Eichler se sériovou výrobou počítal, někdejší člen vedení Audi odpovědný za vývoj, Dr. Ulrich Hackenberg, při premiéře konceptu TT uvedl, že pohonná jednotka je připravena k produkci. „Museli bychom pouze změnit hlavu válců, neboť rodina EA888 v ní má nově integrované svody. V případě tohoto motoru a výkonu je vytvářeno takové teplo, že jsme to museli změnit.“
Vyjma této modifikace však byla pohonná jednotka takřka připravena pro výrobu. To navíc mělo urychlit práce techniků Audi na nové generaci 2,5litrového pětiválce, který je pro značku ikonický. Ten dostal požehnání velmi snadno, objeví se u vícero modelů. S celohliníkovou konstrukcí je pak lehčí než předchůdce, zároveň nabízí větší točivý moment (480 Nm) než čtyřválec.
Přeplňovaný dvoulitrový čtyřválec s více než 400 koňmi z koncepčního Audi TT Quattro Sport se sériové výroby nedočká
Zdroj: Motoring
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Je těžké, je ošklivé, je drahé, ale pořád je rychlé a aspoň trochu pravověrné. M4 CS je druhé nejrychlejší BMW na Ringu
včera - Číňané rozjíždí novou levnou značku aut s cílem zaútočit s ní na Evropu. Se zvoleným jménem v Česku nemají šanci
8.5.2024 - Moderní Ferrari ukázalo svou maximální rychlost v běžném provozu, ani 350 km/h neznamenalo konec
7.5.2024
Nové na MotoForum.cz
- Jorge Martin zajel nový rekord včera 17:03
- V Moto3 nejrychlejším Alonso, v Moto2 Garcia - 14. Salač včera 15:41
- Ve Francii začal nejrychleji Martin před Acostou včera 12:05
- Známe první letošní vítěze NW200 včera 11:02
- Test Cardo Packtalk Edge: interkom se skvělým zvukem včera 08:00
Nejnovější články
- Cybertruck působí jako šmejd šitý horkou jehlou. Majiteli selhal po ujetí 56 km, rozborka ukázala pravdu
včera - VW znovu mění plány. Spalovací Polo nekončí a koupíte ho i v roce 2030, tolik jako dnes ale už nikdy stát nebude
včera - Nezničitelný Mercedes E může být váš zánovní za míň než nová Fabie, je to levný tip na parádní a pohodlné auto navěky
včera - Sexy Cadillac, který měl konečně prorazit v Evropě, dorazil. Zdražil ale tak moc, že to bude jen další propadák
včera - Je těžké, je ošklivé, je drahé, ale pořád je rychlé a aspoň trochu pravověrné. M4 CS je druhé nejrychlejší BMW na Ringu
včera
Živá témata na fóru
- Řidiči, co to mají v ruce... 05.10. 21:27 - M.Z.
- Výběrové RZ - kdo má lepší úlovek? 05.10. 15:29 - pavproch
- Auto pro kapelu za cca. 100k Kč 05.10. 10:56 - volfi
- S větrem ve vlasech.... 05.10. 10:52 - pavproch
- Koupě lakované Octavie 05.10. 10:31 - HondaMan
- Elektromobily a vse kolem nich 05.10. 08:53 - řidičBOB
- Policejni Passaty, Superby a neoznacena merici vozidla #2 05.09. 18:41 - bojler
- BMW Divize 05.09. 11:32 - jerry