Autoforum

/

Foto: Ram

Ze světa aut se v posledních letech ztrácel smysl pro efektivitu po kamionech. Automobilky nadělovaly novým vozům jeden rádoby úsporný systém za druhým, který se sám o sobě téměř nikomu nevyplatil, smysl dával jen optikou regulací. V USA už je s tím konec.

Ram 1500 měl být jedním z vozů koncernu Stellantis, které hrdě ponesou elektrickou pochodeň. Americká automobilka tak již rok po debutu páté generace, která se poprvé ukázala v lednu 2018 v Detroitu, přišla s mild-hybridní variantou eTorque, u které došlo na spárování 5,7litrového osmiválce a řemenem poháněného generátoru. Ten v kombinaci s menší baterií umožnil vozu využívat dodatečných 176 Nm točivého momentu, které byly k dispozici především v nízkých otáčkách.

Jen u toho ovšem Stellantis nezůstal, od ledna 2023 totiž začal lákat na elektrické provedení, které to spalovací mělo v budoucnu zcela nahradit. Ram 1500 Ramcharger se pak měl začít vyrábět od konce roku 2024, přičemž automobilka v mezičase z nabídky zcela vypustila veškeré osmiválcové verze, tedy i provedení eTorque. Místo nich se pak zákazníky snažila natlačit buď směrem k elektrickému pohonu, nebo v případě odporu vůči elektromobilitě k šestiválci Hurricane.

I když ale přeplňovaný třílitr nabídnul vyšší výkon než atmosférický V8, klientela z něj kvůli chybějícímu typickému projevu a přidané komplexitě nadšená nebyla. Prodeje tak šly dolů, přičemž Američané začali dávat stále více najevo, že elektromobilitě příliš neholdují. Ram tak nejprve u bateriové verze přistoupil ke změně názvu na 1500 REV, než odsunul její výrobu až na konec letošního roku. Loni pak bylo rozhodnuto, že čistě elektrické provedení nedorazí vůbec, protože by ho stejně nikdo nekupoval.

Oproti tomu spalovací verze začala stoupat na žebříčku popularity, neboť pod její kapotu se naopak vrátil osmiválec. Tento krok nebyl pro Stellantis moc složitý, neboť Ram jednoduše nasadil původní pohon, nevyvíjel pranic jiného. Klientele to ani v nejmenším nevadilo, dokonce navzdory faktu, že šlo o mild-hybridní jednotku eTorque, proti které původně spíše protestovala. Tentokrát se ale před showroomy jen stály fronty, něco bylo najednou lepší než nic.

Ram ale ani u takového kompromisu nechtěl zůstat, protože mild-hybrid je regulacemi vynucené řešení, které samo o sobě smysl obvykle nedává - nevydělá si na sebe, vyplatí se jen optikou snížení papírové spotřeby či emisí CO2 a tím eliminací možných pokut. Osmiválec 5,7 HEMI proto bude od počátku příštího roku k dispozici už jen jako čistě spalovací, tedy bez jakékoli formy elektrifikace, jak informují Mopar Insiders. Automobilka nejenže vyhodí mild-hybrid, auto nedostane ani systém start-stop. Po stránce výkonové přitom zákazníci mnoho neztratí, neboť stejně jako končící verze eTorque bude motor dál nabízet 400 koní. S těmi nicméně bude spojena nižší cena a menší náchylnost k poruchám.

Amerika se tak vrací k normálnosti, jaká tu už hezky dlouho nebyla. Z toho pochopitelně bude profitovat tamní ekonomika, neboť reálná efektivita je to jediné, co se počítá. Propast mezi novým světem a především Evropou, která stále klade ekologické cíle před zákony fyziky, logiky i trhu, se tím jen rozšíří. Něco nám ale říká, že reakcí Evropy bude jen víc Evropy, tedy víc těch samých nesmyslů pořád dokola.

Zdroj: Mopar Insiders

Petr Prokopec