Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ video) Volvo hlásí úspěšné dokončení vývoje systému rekuperace kinetické energie, hodlá jím osadit testovací prototypy nových modelů.

Volvo přibližně před dvěma lety začalo veřejně mluvit o atypickém hybridním pohonu, který ukládá kinetickou energii získanou při zpomalování a brzdění nikoli do baterií, ale ve formě mechanické energie ji krátkodobě „skladuje“ v setrvačníku.

Návrh švédských konstruktérů byl teoreticky poměrně jednoduchý. FKERS (Flywheel Kinetic Energy Recovery System) při sešlápnutí brzdového pedálu zajistí odebrání části pohybové energie automobilu skrze roztočená zadní kola a příslušný převod a její přenesení na setrvačník uložený ve vakuu schopný roztočit se až na 60 tisíc ot./min.

Jak velká je ztráta otáček s přibývajícím časem, Volvo nespecifikovalo, rozhodně však zanedbatelná třeba při stání na semaforu a čekání na zelenou. Ve chvíli, kdy bude řidič potřebovat akcelerovat, setrvačník vrátí kinetickou energii zpátky, přičemž podle automobilky jde o ekvivalent dodatečných 80 koní výkonu.

V tiskové zprávě nám poněkud chybí informace o tom, jaký vliv má gyroskopický efekt setrvačníku třeba při jízdě v zatáčce, poté, co řidič před ní přibrzdí a tím pádem „dobije“ karbon-ocelové kolo, každopádně Volvo oznámilo úspěšné ukončení zkoušek v modelu S60 a nyní chystá zástavbu systému do připravovaných novinek.

Ve spojení s přeplňovanými čtyřválci Švédové slibují až 25procentní úsporu ve srovnání s podobně výkonnými automobily, výrazně nižší hmotnost oproti klasickým benzín-elektrickým hybridům s akumulátory, konstrukční jednoduchost a rovněž výhodnější cenu. Termín uvedení do prodeje Volvo však prozatím neuvedlo, stejně jako konkrétnější údaje k jednotlivým pozitivním efektům. Přece jen, čtvrtinové snížení spotřeby jen díky rekuperaci, když při úsporné jízdě prakticky nebrzdíte, se nám zdá poněkud přehnané...

Miro Mihálik