Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Němci si vzali do parády italský trojzubec, kterému nenadělili pouze vyšší výkon, ale také snížený podvozek a optimalizovaný bodykit.

Pokud hledáte tuningového specialistu na italské vozy, pak německá společnost Novitec je tím pravým ořechovým. Vcelku pravidelně si totiž do parády bere vozy značek Lamborghini, Ferrari i Maserati. Na posledně zmiňovanou se zaměřila v rámci oddělení Tridente i nyní, přičemž po úpravách určených většímu sedanu Quattroporte tu máme modifikace pro jeho menšího kolegu Ghibli. Sáhnout budete moci nejen po kosmetických modifikacích, ale i těch mechanických, přičemž na vyšší výkon se může těšit benzinová i dieselová pohonná jednotka.

Začít bychom mohli právě úpravami motorového prostoru, jež jsou spojené především s novými mapami řídicí jednotky. Divit bychom se proto neměli ceně startující na 1 290 eurech (cca 35 500 Kč). V případě třílitrového dieselu takový zásah přinesl 47 koní a 80 Nm, pročež vám nyní pod pravou nohou bují 322 koní a 680 Nm točivého momentu. Stovku tak vůz zvládne již za 5,6 sekundy, o sedm desetin rychleji než série.

Mimo tuto verzi Novitec Tridente poladil i základní dieselovou jednotku, která se prodává jen na některých trzích a jež standardně počítá s výkonem 250 koní. Také v tomto případě došlo pouze k přemapování, načež tu máme 301 koní a 680 Nm. Jízdní dynamiku úpravce bohužel nezmiňuje, spotřeba by však v obou případech měla zůstat na standardní úrovni. U potentnějšího motoru tak máme nadále počítat s nějakými šesti litry, alespoň na papíře.

Přesunout se můžeme k benzinovému motoru, který po úpravách nabízí 476 koní a 640 Nm, tedy o 66 koní a 90 Nm více než tovární model. Jelikož navíc točivý moment je dostupný v pásmu 1 700 a 4 900 otáček, neměla by být překvapením akcelerace z klidu na stovku již za 4,4 sekundy. To oproti sérii představuje zlepšení o čtyři desetiny, nejvyšší rychlost pak narostla z 284 na 294 km/h.

To je ale víceméně v rámci mechaniky vše, tedy s výjimkou sníženého podvozku. Ten může u verze S Q4 osazené pohonem všech kol poklesnout o 35 milimetrů díky sportovním pružinám, pro modely s pohonem zadní nápravy je pak připravená selekce stavitelných tlumičů. V závislosti na jejich volbě se pak bude lišit i přiblížení se k zemi.

Dopřát si můžete rovněž 22palcová litá kola Novitec Tridente NM1, která jsou obuta do pneumatik Pirelli P Zero o rozměru 255/30 vpředu a 315/25 vzadu. Stát vás budou 3 980 Eur (109 500 Kč), dalších 3 120 Eur (85 800 Kč) pak dáte na nový přední a zadní spoiler. To je ale v rámci úprav menšího italského trojzubce vše.

Petr Prokopec