Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Dvojice modelů s trojzubcem ve znaku se prohání v italském alpském průsmyku Stelvio. Pohon všech kol libozvučné tóny z jejich výfuků zakalit nemohl.

Téměř každý den se na našich stránkách dozvídáte o prototypech i produkčních vozech prohánějících se po Severní smyčce Nürburgringu. Jenomže na naší planetě je daleko více asfaltových rájů, na kterých se stojí za to alespoň jednou za život pořádně projet. Nemáme teď na mysli jen smrtící tratě, třebaže ty také stojí za úvahu, za zmínku stojí i leckteré kusy běžný silnic, na které se můžete dostat bez vstupenky, respektive speciálního oprávnění.

Jeden takový kus silnice se nachází v alpách a je fandům dobře známý pod názvem Passo dello Stelvio (nebo Stelviopass). Tento průsmyk s nejvyšší nadmořskou výškou 2 758 metrů se nachází na východě Itálie u hranic se Švýcarskem a Rakouskem a proslaven je zejména parádními 48 serpentinami východního svahu, po jejichž dobytí korunuje působivým výhledem do tamní krajiny. Okolí průsmyku tvoří od roku 1935 národní park Stelvio a prochází tudy také jedna z etap velkého cyklistického závodu Giro d'Italia.

Italská automobilka s neptunovým trojzubcem ve znaku se tam nyní rozhodla vytáhnout dva své výtvory, které vám v přiloženém snímku demonstrují, jak má znít pravé Maserati. Vzhledem k tomu, že silnice na Stelvio je hodně úzká, se pro prezentaci modelů Ghibli a Quattroporte úplné vhodná být nezdá, ale Italové to prostě viděli jinak. Oba tyto černé sedany také ukazují, že mohou být vybaveny pohonem všech kol Q4, pro něhož není problémem ani zasněžená vozovka. Podle Maserati jejich menší Ghibli s Quattroporte sdílí většinu základních stavebních prvků včetně odpružení, motorů a LED světel a stejná je i pasivní bezpečnost, ale přitom je Ghibli o 50 kg lehčí a o 291 mm kratší.

Sluší se připomenout, že účinkující Quattroporte s označením S Q4 je možné pořídit pouze se skromnějším motorem 3,8 V6 biturbo, který na kola obou náprav posílá skrze automat ZF až 410 koní výkonu. Systém nemá daleko k pohonu jiných zadokolek s přidaným předním pohonem, a tak na přední kola může zamířit nejvýše 50 % dostupného výkonu. Autu to pomáhá ve zrychlení na stovku, které potrvá jen 4,9 sekundy, v případě maximální rychlosti se ručička rychloměru zastaví na 284 km/h. Tím samým motorem disponuje i Ghibli S Q4, jehož jízdní parametry jsou navzdory hmotnostní výhodě takřka identické.

Adam Šrámek