Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

O čínské automobilce Great Wall a její značce Haval jste možná ani neslyšeli. Přesto se minimálně v jednom ohledu může rovnat i tradičním výrobcům.

Přestože jsme měli tuhle kapitolu za uzavřenou, ke zprávám o loňských prodejích se ještě musíme vrátit. Tradičně se věnujeme našemu a evropskému trhu, občas je ale potřeba se podívat i dále do světa, dnes konkrétně do Číny k automobilce Great Wall a její značce Great Wall Haval. Ta v Evropě příliš známa není, to ovšem nikterak neodráží jejich popularitu ve zbytku světa, převážně pak ve své domovině. Souhrnné registrace se totiž vyšponovaly na více než milion kusů, o čemž mohou snít i mnozí renomovanější výrobci.

Abychom byli přesní, loňská bilance se vyšplhala na 1 074 470 prodaných vozů. Více než polovina z nich (580 683 kusů) připadá na SUV H6, které si můžete prohlédnout ve fotogalerii. Druhým byl Haval H2 (196 926 kusů), na třetím místě skončil model H1 (69 232 ks) a dále pak H7 (48 903 ks), H5 (23 299 ks), H9 (11 504 ks) či H8 (7 471 ks).

Když si to zasadíme do kontextu třeba s loňskými výsledky koncernu VW, vidíme, že existují jen dvě značky, které Great Wall výrazně překonávají - samotný Volkswagen a Audi. Škoda je na tom velmi podobně a potřebovala nejlepší výsledek ve své více než stoleté historii, aby o fous překonala vcelku neznámou čínskou firmu s 33letou historií.

Je třeba dodat, že i Škoda prodává svá auta v Číně a nebýt pro ni tohoto trhu, na milionový odbyt zdaleka pomýšlet nemůže. A není to jediná zajímavá souvislost - tolik aut jako Haval v posledních letech neprodával třeba ani takový Peugeot, též velmi tradiční výrobce. Existuje zkrátka jen pramálo značek, které by se s Great Wallem nyní mohly rovnat a jeho výsledky ukazují, k jakým výšinám dnes automobilka může jen díky Číně zamířit.

V letošním roce navíc Great Wall počítá s daleko lepšími prodeji, otevírána jsou nová dealerství po celém světě. Firma se například znovu vrací na australský trh, kde již byla vybudována síť 51 prodejců. Očekává se tak zhruba 5 000 registrací, což je razantní nárůst oproti loňským 110 prodaným vozům. Nicméně dříve značka v zemi prodávala 45 tisíc aut.

Jen u budování nových showroomů a distribučních sítí ovšem Haval/Great Wall nezůstávají. Obě firmy nedávno otevřely nové vývojové centrum v Japonsku, s obdobným krokem se počítá rovněž v již zmiňované Austrálii. Toto oddělení se zaměří především na pick-upy, které jsou ostatně na tomto trhu nadmíru lákavým zbožím.

Je tedy velmi pravděpodobné, že o této čínské automobilce do budoucna uslyšíme častěji. Jestli se někdy objeví i v Evropě, je otázkou - místní regulace příchodu nových konkurentů příliš nepřejí. Na pár autosalonech v Evropě už jsme Great Wall viděli, tehdy mnoho (pozitivního) pozdvižení nevzbudil...

Zdroj: Car Advice

Petr Prokopec