Autoforum

/

Foto: Dodge

Americká dvojčata s osmiválci Hellcat pod kapotou, Charger i Challenger, se prodávají velmi dobře. Tak dobře, že je automobilka nestačí vyrábět.

Oba Hellcaty, jak čtyřdveřový Charger, tak i dvoudveřové kupé Challenger, se velmi dobře prodávají. Není se co divit, 716 koní a 885 Nm za 64, resp. 60 tisíc dolarů (1,6, resp. 1,5 milionu korun) je vynikající nabídka. Dodge dosud přijal celkem 9 tisíc objednávek na tyto stroje, více než dvojnásobek počtu, který očekával.

To je jistě úspěch, jenže každá mince má dvě strany. Dosud se podařilo doručit zákazníkům jen asi 2 200 kusů. Dost velký nepoměr v zemi, kde je mnohem běžnější než u nás kupovat skladová auta - právě tohle stálo za problémem nadvýroby Viperu. Hellcaty nicméně na skladech prostě nejsou, čehož je příčinou poptávka výrazně převyšující nabídku - lidé je prostě kupují rychleji, než fabrika stačí vyrábět.

V důsledku toho žádají někteří dealeři nevratné zálohy ve výši až 5 tisíc dolarů (téměř 127 tisíc korun). To je sice ani ne desetina ceny Hellcatu a i kdyby si původní zájemce koupi rozmyslel, očividně by nebyl nejmenší problém „jeho” Hellcat prodat někomu jinému, je-li zájem tak obrovský, ani takovéto zálohy ale nejsou v USA obvyklé.

Někteří dealeři také nová auta draží na eBayi a jiní požadují úpravu kupní ceny do té míry, aby na každém autě byli schopni vydělat až 25 tisíc dolarů (633 tisíc korun). Není jisté, zda je takový postup legální, jak uvedl šéf mluvčích FCA Gualberto Ranieri. Dle zákonů trhu by s tím nicméně neměl být problém - převis poptávky nad nabídkou tlačí ceny nahoru, alespoň tak se to učí na hodinách ekonomie.

Někteří dealeři ale podle dostupných zpráv byli Ranierim pokáráni za „bezskrupulózní praktiky” při prodeji Hellcatů. Co konkrétně se mu na prodávání Hellcatů nelíbilo, není známo. Tim Kuniskis, šéf automobilky Dodge, komentoval tuto záležitost svérázně, ale pravdivě: „Neděje se nic, co by nešlo vyřešit více Hellcaty, a na tom pracujeme,” uvedl.

S Chargerem SRT Hellcat je to podobné

Zdroj: Car Advice

Marek Bednář