Autoforum

/

Foto: Ford

Jistě vnímáte, že ironie v tomto sdělení je spousta, ostatně automobilka na tomto autě prodělala kalhoty i při jeho původních cenách. Ale když už nic jiného, potvrzuje to, že lidé nejsou „rasisté”, když elektromobily nechtějí. Jen jim prostě nabízí příliš málo hodnoty za peníze.

Jedním z lákadel, které výrobci elektromobilů používají na zákazní, je úspora části peněz, které u spalovacích aut zaplatíte za pohonné hmoty. Jejich ceny se v posledních měsících drží hodně vysoko, a tak mohou automobilky počítat s tím, že těmto svodům řada motoristů podlehne. Je to samozřejmě nesmysl, stačí znát situaci na trhu a umět počítat, abyste během chvíle zjistili, že se ani v dnešní situaci úspora na palivu nikdy ani nepřiblíží ztrátě hodnoty elektrického auta, které jeho používáním trpíte.

Také tento aspekt připomíná situace, která dnes panuje okolo Fordu F-150 Lightning, jehož výroba byla loni potupně zastavena po pouhých 3 letech ve výrobě. Pick-up modrého oválu se sice prodával líp než třeba konkurenční Tesla Cybertruck, pořád to ale bylo zanedbatelné množství aut. Ford navíc při vývoji tohoto vozu udělal několik chyb, které se postaraly o to, že jej výroba vozu vycházela příliš draho. Na autě tedy přes vysoké ceny masivně prodělával, proto byl konec nevyhnutelný.

S ohledem na obojí výše zmíněné je docela úsměvné, že dnes příznivci elektrických aut berou jako pozitivní zprávu, že o F-150 Lightning je slušný zájem jako o ojetinu, jak shrnuje Bloomberg. Důvodem je totiž právě masivní ztráta hodnoty, která činí i sotva jetá auta o desítky procent levnějšími, což zájemce vábí. Ale pokud na autě Ford prodělával přesto, že jej v průměru prodával za 79 tisíc dolarů (asi 1,7 milionu korun), a zájem je o něj až nyní, kdy ceny klesají ke 40 tisícům USD (necelých 870 tisíc korun), pro koho je to vlastně dobrá zpráva?

Ford by musel auto vyrábět se zlomkovými náklady - a prodávat za zlomkovou cenu -, aby s ním uspěl. Z toho asi nebude šťastný. A dosavadní majitelé, kteří jej koupili za tu vysokou, a nyní je prodávají klidně za poloviční peníze, asi také veselí nebudou. Situace tak jen dokazuje, v jakém bludném kruhu se elektrická auta v podání tradičních automobilek ocitají - jsou prostě příliš drahá a příliš nepřesvědčivá na to, aby frčela. A ty, kteří si je i tak koupí, zklamou přinejmenším tím, že na nich prodělají kalhoty.

Buď jak buď, za „nové ceny” se Lightning stává zajímavým zbožím, na americkém Autotraderu vidíme i vozy z roku 2024 s jednotkami tisíc kilometrů za ceny pod 50 tisíc dolarů, to jsou opravdu masivní poklesy. Za tyhle peníze zánovní 5 911 milimetrů dlouhý kolos, který má k dispozici minimálně 458 koní, lidem nevadí. Některé kusy navíc mají místo základního paketu baterií s 98 kWh ten větší se 131 kWh, kdy se i výkon dvou elektromotorů posouvá na 588 kobyl.

Ojeté kousky tak v bazarech vydrží jen zhruba 20 dnů, než najdou nového majitele, současný americký průměr v případě prodejů aut z druhé ruky činí 44 dnů. To je jistě fajn a ukazuje to, že elektromobilita není pro lidi nepřijatelná z „rasových” důvodů. Jenže za jakou cenu? Na tomto autě prodělali miliardy Ford i jeho kupci, to opravdu není udržitelný byznys pro nikoho. A je otázkou, jak velké štěstí s autem udělají druzí a další majitelé - pokles hodnoty bude navzdory současnému vzepětí zájmu zřejmě pokračovat rychle až někam k nule, ani za 40 tisíc dolarů tedy nemusí být Lightning dobrou koupí.

Zdroj: Bloomberg, Autotrader

Petr Prokopec