Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Co po letošním září zbude z dosavadní nabídky výjimečných motorů? Podle všeho skoro nic. Další obětí EU je nejsilnější diesel montovaný do sériového osobního auta.

Nové testy měření spotřeby a emisí, které zbrkle zavedla Evropská unie v kombinaci kombinaci s novou verzí normy Euro 6, vybíjí z evropského automobilového trhu ty nejcennější kusy mezi motory. Na začátku roku jsme jen naznačovali, jak bude letošní hon vypadat, ale takovou spoušť jsme si nechtěli ani představovat. Je duben a do září, kdy všechna auta prodávaná v Evropě budou muset být homologována v souladu s novými pravidly, zbývá ještě několik měsíců. Přesto informujeme o jednom končivším motoru za druhým.

Jen namátkou můžeme zmínit celou plejádu BMW od M3 před M550i až po M760Li, se zubatou se potká i několik dvanáctiválců Mercedesu a nejnověji jsme psali o šestiválci Audi SQ5. Tehdy jsme ve snaze odlehčit tíživou situaci psali, že „v baru jménem Motorový ztráty, má teď i Audi svůj stůl.” Realita je ale jiná, už tam má dva. A případ toho druhého je snad ještě smutnější.

Podobně jako u SQ5 můžeme doufat, že se jednou do nabídky vrátí, zatím ale není známo, zda a případě kdy se tak stane. Pro tuto chvíli se musíme s SQ7 rozloučit a radost z toho nemáme. Tohle SUV poprvé přišlo s některými neotřelými způsoby boje proti fyzikálním zákonům. Speciální elektrický kompresor napájený z 48voltové palubní soustavy potlačoval turboefekt, inovativní zavěšení kol statečně bojovalo s gravitací a auto především dostalo výjimečný motor 4,0 V8 TDI s výkonem 435 koní. Ten platil do konce svých dnů za vůbec nejsilnější prodávaný diesel v osobním autě na celém světě, teď už ale zkrátka není.

Proč přesně Audi SQ7 nebude moci být prodáváno, není jasné, diesely s novými testy a normami problémy paradoxně nemívají. Z nabídky ale už dříve zmizelo Porsche Panamera s podobným motorem a nějaký problém tu tedy bude. Na webu českého zastoupení Audi ještě SQ7 najdete i s ceníkem, informace od dealerů ale tvrdí, že už ji teď nelze objednat jako novou a k dispozici jsou pouze dříve vyrobené exempláře. A i kdyby to náhodou nebyla pravda, přímo automobilka potvrdila, že letošní září SQ7 v Evropě nepřežije.

Zamávat tak můžeme dalšímu autu, které nemusíte milovat, je třeba jej ale respektovat pro jeho výjimečnost. Na trhu se dlouho neohřálo, k mání bylo po necelé dva roky. A soudě podle četnosti jeho výskytu na českých silnicích nebylo vůbec neúspěšné. Teď je pryč a jeho konec jen připomíná, jak málo EU nechala výrobce na nové homologační postupy připravit - Audi by jinak pro ani ne dvouletou existenci na trhu SQ7 nevyvíjelo. Otázka zůstává jediná - na koho padne sekera příště...

Mirek Mazal