Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Japonské novinky sice mají základ ve vcelku odlišných Mercedesech třídy A a GLA, díky lehkému přepracování jsou si však podobné jako vejce vejci.

Možná si ještě vzpomenete na naši mýlku, která se týkala nového Infiniti Q30. Když totiž unikla online první fotka tohoto „prémiového aktivního kompaktu“, považovali jsme ji za snímek crossoveru QX30. Jak se ale záhy ukázalo, šlo skutečně pouze o hatchback, crossover byl totiž představen teprve nyní. V obou případech je základem model Mercedesu, nicméně zatímco třída A a GLA se liší v mnoha ohledech, u dvojice Q30 a QX30 bude potřebovat průvodce, aby vám veškeré rozdíly odhalil.

Výše uvedené tvrzení je možná trochu přestřelené, nicméně pokud budeme chtít spočítat veškeré nuance, zjistíme, že nám k tomu budou stačit prsty na jedné ruce. QX30 totiž dostalo navíc střešní ližiny, černé plastové lemy ve spodní části karoserie a výraznější stříbrně lakované nástavce nárazníků vpředu i vzadu. Tím jsme ale na konci srovnání, zbytek již padá na oltář odlišných rozměrů, zejména pak výšky. Jelikož však již Q30 vůči třídě A povyrostlo, nejde o nic zásadního.

Daný krok Nissanu, tedy vzít dva vcelku odlišné modely, přepracovat je a přiblížit maximální měrou k sobě, je tedy opravdu překvapivý a především nelogický. Japonská automobilka se totiž nemůže pochlubit tak květnatým portfoliem jako třícípá hvězda a proto měla spíše využít příležitosti a Q30 a QX30 od sebe co nejvíce „rozsadit“. Vzniklou mezeru by pak mohla zaplnit třeba variantou Cross Country či Allroad, tedy oplastovanou verzí Q30, jíž de facto nyní QX30 je.

Jak přitom víme, dříve odhalený hatchback již má české ceny, které jsou vyšší než u dárcovského vozu. Jelikož stejná politika se dá očekávat také u crossoveru, můžeme konstatovat, že Infiniti to bude mít na trhu opravdu těžké. Zvláště když QX30 by mělo konkurovat vozům jako Audi Q3 nebo BMX X1, které vypadají jako skutečná SUV, nikoliv jako oplastované hatchbacky či kombíky s vyšší světlou výškou. Na druhou stranu, ve světle tohoto mohou nakonec jen pozitivně překvapit.

Na závěr pak jen dodáme menší kuriozitku, která se týká ovládání sedadel alokovaného na dveřích. Modely Q30 a QX30 jsou totiž prvními Infiniti od roku 1990, jenž se touto koncepcí mohou pochlubit. Původně přitom daná tlačítka zdobila i někdejší Q45, nicméně vůči tomu modelu tehdy vystoupil Mercedes-Benz s tím, že na danou finesu má patent. Ta samá automobilka přitom nyní Japoncům poskytla i techniku, aby se s ovládáním na dveřích mohla pochlubit...

Takto usazené ovládání dveří kdysi Mercedesu u Infiniti vadilo, bylo prý jen jeho. Nyní je Němci Japoncům rovnou sám dodává...

Petr Prokopec