Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Zdá se, že Audi bude muset pro svá nová SUV použít jiná než obvyklá jména. Řešení se přesto nabízí.

V průběhu tohoto týdne jsme vás informovali, že Audi chystá, podobně jako Mercedes a Volkswagen, hned několik nových SUV. V článku také padlo, že pro dva připravované modely, zřejmě obdoby typů X2 a X4 od BMW, ale bude muset použít jiná než obvyklá jména s písmenem Q a číslicí. A zmínili jsme i důvod - označení Q2 a Q4 má dnes registrovaný koncern FCA (dříve Fiat), který je používal na Alfách Romeo (pohon předních kol se samosvorným diferenciálem a pohon 4x4) a dnes znaky Q4 věší na Maserati s pohonem všech kol.

Vypadalo to, že Audi je s tímto stavem smířeno a pro Q2 použije poněkud mimo „velikostní logiku” jméno Q1 a modelu, který by se jinak jmenoval Q4, dá jméno spojené s písmeny TT - např. TTQ, však půjde o rádoby kupé. Jenže Němci vyhlášení svou pořádkumilovností zjevě nechtějí podobné vybočení ze zajetých kolejí jen tak dopustit a podle magazínu Car se obrátili na FCA s tím, že by práva na zmíněná jména rádi koupili. Z jihu se ovšem ozvalo prosté: Nein.

Za odmítnutím naznačeného postoupení či sdílení práv ke značkám Q2 a Q4 přitom prý stojí samotný Sergio Marchionne, který je vyhlášený svou nevraživostí směrem k Ferdinand Piechovi - šéfovi dozorčí rady Volkswagenu a hlavě rodinného klanu, který drží významnou část akcií koncernu. Marchionne prostě nehodlá VW vycházet jakkoli vstříc a práva na tyto značky očividně nechce pustit za žádnou cenu. I to nakonec může být důvodem toho, proč už se Audi smířilo s tím, že se se jmény nových modelů vydá mimo obvyklou logiku značení - nic jiného mu nezbude.

Přesto nelze říci, že by k těmto právům neexistovala cesta. Marchionne, navzdory výše zmíněnému stavu, totiž na autosalonu v Detroitu magazínu Autoedizione řekl, že spojení koncernu FCA s Volkswagenem „už není nemožné”. Co přesně vedlo šéfa FCA ke změně postoje, nevíme, jistě si ale vzpomenete, že o této fúzi se v minulosti hovořilo a nešlo jen o výplod chorých mozků bulvárních novinářů. Právě Marchionneho odpor byl ale jedním z důvodů, proč k ničemu podobnému nedošlo a proč si VW nekoupil ani část Fiatu či FCA - zájem měl třeba o Alfu Romeo.

Spojíme-li si obě události dohromady, pak pro VW potažmo Audi evidentně existuje cesta, jak se k označením Q2 a Q4 dostat - převzít celý FCA. Jestli by to pro něj bylo dostatečnou motivací nebo alespoň jedním z mnoha podstatných důvodů, si netroufáme říci, zřejmě nikoli. Nemůžeme ale popřít, že věčně provokující šéf FCA mohl mít při svých mediálních hrátkách na srdci i podobné spojení, alespoň v žertu - označení Q2 a Q4 jsou přece k mání, ovšem jen s asi tak milionem jiných aktiv. Hřích nekoupit...

Zdroje: Car, Autoedizione

Petr Miler