Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

V listopadu se poprvé po dekádách stalo, že nejprodávanějším autem v Rusku není Lada. Ta má vysvětlení.

Pokud nežijete v jeskyni, těžko jste mohli nezaznamenat, že v Rusku teď neprožívají zrovna zlaté časy. Dotýká se to pochopitelně i automobilového sektoru a z obliga není ani jediný domácí výrobce aut, který přežívá z časů studené války, AvtoVaz. Firma sice s novým vedením chystá pro značku Lada spoustu novinek a ani v poslední době jich neodhalila málo, přesto čelí propadu prodejů, který byl v listopadu korunován jedním nepříjemným mementem.

Vůbec poprvé od sedmdesátých let minulého století, kdy se v Togliatti začaly montovat starší licenční Fiaty coby nám dobře známé „žigulíky”, se totiž stalo, aby v nějakém kalendářním měsíci bylo lépe prodávaným autem něco jiného než Lada. Za letošní listopad si prvenství připsala v Rusku montovaná verze Kie Rio, i když jen o pověstný fousek - vybralo si ji 10 834 zákazníků, po druhé Ladě Granta jich sáhlo 10 520.

Zdá se to být logickým důsledkem výše zmíněného, neboť problémy ruské ekonomiky dopadají hlavně na zákazníky značek hlavního proudu, mezi které se Lada pochopitelně řadí. Samotná automobilka ale odmítá, že by za ztrátou dekády držené pozice stál pokles zájmu zákazníků. Za vše prý mohou dodavatelé.

„V listopadu jsme měli problém s několika dodavateli a museli jsme zastavit výrobu Granty a Kaliny na několik dnů. Menší výroba znamená menší prodeje, logicky,” řekl mluvčí AvtoVazu pro evropské vydání Auto News. Problém ale prý byl vyřešen a Granta může mířit opět k výšinám.

Jaká je realita, ví asi jen samotná automobilka, přetržení 40leté „šňůry” ji ale zase tak moc mrzet nemusí. Na ruském trhu zůstává letos nadále jasnou jedničkou, když prodala 351 992 aut. Druhá Kia se 175 491 prodanými kusy je daleko vzadu. Podobná situace pak z perspektivy celého letošního roku panuje i v případě modelů - Grantu si vybralo 139 405 zákazníků, Rio jen 84 350. K ruské jedničce má nakonec blíže i Hyundai Solaris se 105 142 prodanými vozy.

Další vývoj budeme pochopitelně sledovat - až následující měsíce ukáží, zda se Lada potýká se strmým poklesem poptávky, nebo šlo opravdu jen o výkyv daný problémy ve výrobě. A ať už to dopadne jakkoli, všechno zlé je pro něco dobré - přijít o „vítěznou sérii” je sice nepříjemné, ale žít s vědomím, že ji musíte dále a dále prodlužovat, není o mnoho příjemnější. Třeba se nyní bude ruské automobilce dýchat volněji, další podobná prohra už velký zájem nevzbudí...

Zdroj: Auto News

Petr Miler