Autoforum

/

Foto: Porsche

Hrajte prosím aspoň na chvíli překvapené. Dalo se pochopitelně čekat, že se podobné „dojení” peněz daňových poplatníků budou někteří pokoušet využit způsobem, pro který nebyl určen. Ovšem zrovna tuto cestu bychom zrovna v Německu opravdu nečekali.

Když jsme před sedmi měsíci poprvé informovali o novém kole dotací, se kterým se vytasili němečtí politici, uváděli jsme doslova, že „žádat o ně zjevně budou hlavně lidé, kteří by na elektromobily měli i bez pomocné ruky státu“. Nepotřebovali jsme k tomu žádnou magickou křišťálovou kouli, vše bylo jasné jako facka. Nová auta se v Evropě stala velmi drahou záležitostí, a tak už záměr dostat s pomocí těchto podpor nová elektrická auta do chudých rodin zněl dost pochybně. Pokud totiž někdo nemá peněz na rozdávání, to poslední, co si pořídí, je nové elektrické auto, i kdyby uměle zvýhodněné.

Jistě, vždy pochopitelně záleží, jak moc zvýhodněné bude, ale dotace 6 tisíc Eur neboli nějakých 145 tisíc korun na řečeném nic nezmění. Proto jsme dodali, že ač je nové kolo dotací nastaveno jinak než ta předchozí, nakonec to se státními penězi dopadne stejně jako předtím - dostanou je primárně ti, kdo v tom „umí chodit“ a nemají problém natáhnout ruku. A přesně to se stalo. Zarazí snad jen to, že si při studiu používaného schématu připadáte spíš jako v Česku. Tohle je klasická „česká cesta”, jak dotace ohnout ve prospěch těch, kteří je nemají dostat, skoro to voní po čápech...

Jak ukazují data Federálního úřadu pro hospodářské záležitosti a kontrolu exportu BAFA probíraná Focusem, Němci dotace často využívají na koupi elektromobilů Porsche. A když ne rovnou těch, sahají ještě častěji po vozech značek jako Audi, BMW a Mercedes-Benz. To rozhodně nejsou výrobci, které by kdokoli spojoval se sociálními programy.

Jak se to mohlo stát? Skulinka se našla: Podle pravidel systému nemusí být registrovaný majitel auta a kupující jedna a ta samá osoba. Auta si tak kupují - jistě za nějaké všimné - bohatí lidé, kteří je ale na požadovaný čas nechají napsat na chudšího příbuzného nebo i některého ze zcela neznámých lidí, kteří se k tomu cíleně nabízí na internetových fórech, ve skupinách na sociálních sítích apod. Jestli tohle nevymyslel nějaký Franta Omáčka z Aše, pak Němci začali myslet jako my...

Někteří politici SPD tak říkají, že je třeba přijít s revizí celého systému, aby se peníze dostaly do správných rukou. „Co chtějí reformovat? Vždyť jsou to pořád stejní lidé,“ říkal v Pelíškách Jiří Kodet. A měl pravdu, neboť za dotacemi stojí právě SPD, jejíž někteří členové mají vedení s pochybným využíváním systému problém. Mluvčí socialistů Isabel Cademartori tak požaduje zpřísnění předpisů, zatímco její kolega Sebastian Roloff chce luxusní auta vyjmout z dotačních programů.

Něco takového by ovšem pochopitelně mohlo vést k tomu, že by najednou elektrická auta s dotacemi nebude mít kdo kupovat, což by se minulo pro změnu se zelenými cíli strany. Ministerstvo životního prostředí pod vedením Carstena Schneidera, jakkoli opět člena SPD, tady jakékoli změny odmítá. Prý by vedly jen ke zvýšení byrokracie. Že je jí už se současným systémem spojena hromada, zjevně ignoruje.

Německé dotace, které měly pomoci chudým rodinám k elektromobilu, tak ve skutečnosti pomáhají bohatým lidem kupovat si Porsche, nebo pomáhají Číňanům tu něco prodat. Co nám to jen připomíná, co to jen je...

Zdroj: Focus

Petr Prokopec