Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Dva roky starý koncept Panamera Sport Turismo nejspíš předpovídalo vůz, který se postaví proti BMW řady 5 či Jaguaru XF, ale také Tesle Model S.

Automobilka Porsche plánuje do své nabídky přidat další hatchback, který by se zařadil pod Panameru. Kromě toho, že by jej poháněly konvenční šesti- a asi i čtyřválcové motory, by mohl být k mání také ve zcela elektrické variantě - jako konkurent pro Teslu Model S. Design by se měl inspirovat konceptem Panamera Sport Turismo z roku 2012. Říkají to nové informace, které do světa pustil šéf Porsche Matthias Müller.

Varianty se spalovacími motory by měly stát proti vozům jako BMW řady 5, Mercedes třídy E či Jaguar XF, elektrická verze ale má být konkurentem zmíněného kalifornského elektrického sedanu. Detailů je zatím málo, protože vývoj samotného auta, natož jeho elektrické varianty, je v plenkách. Elektro-Porsche ale samozřejmě má být lepší než Tesla, což znamená jednak elektromotory nabízející více než 416 koní nejsilnějšího Modelu S a jednak určitě také větší spolehlivost. To ale podle srpnových zpráv amerických magazínů Model S dlouhodobě testujících nebude velký problém.

Základ nového vozu by měla tvořit varianta druhé generace platformy MSB, která v současnosti podpírá Panameru. Měla by být lehčí a pevnější, využívající vysokopevnostní ocel a hliník. Nový stroj, a to i s bateriemi na palubě, by měl být lehčí než Tesla Model S, která váží zhruba 2,2 tuny. Jaké dostane Porsche baterie, zatím není známo, pravděpodobně ale budou lithium-ionové a teoretický dojezd bude někde u čtyř stovek kilometrů.

Porsche již s elektřinou nějaké zkušenosti má, třebaže elektromobil nikdy neprodávalo. Před třemi lety představilo koncept elektrického Boxsteru, který měl pohon zadních nebo všech kol a měl dojet asi 170 km daleko. Byl to ale jen koncept a sériová výroba auta blízkého elektřině se omezuje jen na hybridní 918 Spyder či stejně laděné verze Panamery a Cayenne. Ani tak ale nepochybujeme, že funkčně skvělý elektromobil automobilka vyvinout a vyrobit dokáže. Je ale třeba se ptát, zda Tesla a její Model S jsou příkladem hodným následování.

Zprávy i názory stále častěji naznačují, že tato automobilka je jen bublina, která dříve či později splaskne - dá se tak interpretovat prodej akcií jak Daimlerem, tak záhy i Toyotou. Pomineme-li přinejmenším zvláštní praktiky prodeje automobilů, firma funguje jen díky emisním kreditům. Ty si od ní musejí kupovat automobilky, které neprodají dostatek elektromobilů, aby splnily úřady stanovený limit. Nemá vůz, který by ji byl schopen reálně uživit, který by si na sebe vydělal prodejem na trhu - nebýt zmíněných kreditů a dalších dotací a zvýhodnění, na volném trhu by nepřežila. Takový „obchodní” model neumí Porsche zopakovat, bude se snažit vyvinout auto, které si na sebe vydělá - to tak logicky bude špatné nebo drahé, v případě německé firmy je možné prakticky jen to druhé.

Porsche je dnes velmi úspěšnou značkou a i s vozy s velkými spalovacími motory se je schopna žít také v Kalifornii a v moderní době. Tento stát je přitom jedním z hlavních důvodů snahy automobilek o auta na elektřinu. Jen těžko se tedy dá uvěřit tomu, že Porsche potřebuje světu ukázat, že také dokáže postavit elektromobil. Jednoduše něco takového nemá zapotřebí a pokud se to rozhodne udělat, velmi pravděpodobně spláče nad výdělkem, stejně jako skoro téměř kdokoli jiný než Tesla. Její aktivita zkrátka není opřena o chytrý nápad ani opravdu dobrý produkt, ale bez uzardění praktikovaný oportunismus nikoli nepodobný českým stavbám slunečních elektráren - postavit si takovou by uměl ve své době každý, ne každý ale měl žaludek na profitování skrze zákonem vynucené drancování kapes druhých bez ohledu na jejich vůli. Nic jiného Tesla v principu nedělá.

Důvod pro Porsche na elektřinu je na každý pád potřeba hledat jinde než ve snaze předvést světu schopnost jej postavit. Do hlav špiček značky nevidíme, ale můžeme se pokusit trochu spekulovat z vývoje posledních týdnů. Jednak i Porsche bude muset splnit až nesmyslně přísné emisní limity pro rok 2020, k čemuž elektroauto jistě alespoň papírově napomůže, a jednak dost možná nechce dotovat cizí ztrátové produkty - raději bude dotovat vlastní ztrátové výrobky, což je na trhu, kde takovou věc nabídnout v podstatě musíte, docela dobře pochopitelné. Fiat ostatně dělá s 500e úplně to samé.

A proč má být elektro-Porsche lepší než Tesla? Dost možná proto, že to je prostě Porsche a chce být nejlepší. Image luxusního sportovního hatchbacku totiž bude špičkovými výkony velmi dobře podpořeno, co na tom, že baterie při jejich využívání vydrží jen kousek. Na další detaily si budeme muset počkat; dá se očekávat, že elektro-Porsche bude na světě ještě v této dekádě, jinak by potenciál vozu ve vztahu k emisním limitům roku 2020 nebyl plně využit.

Zdroj: Autocar

Marek Bednář