Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

IHS předpovídá budoucnost autonomních vozů - jejich množství má růst a nehodovost klesat. První taková auta mají jezdit roku 2020, úskalí je ale řada.

Analytická a prognostická společnost IHS Automotive, která nedávno celosvětovému automobilovému průmyslu předpověděla růst v pětiletém horizontu, jde ještě dál do budoucnosti. Ve své nové studii se věnuje autům, která umí sama řídit, a předpovídá, že mezi léty 2025 a 2035 jejich prodeje raketově porostou - z 230 tisíc vozů v roce 2025 až k 11,8 milionu aut v roce 2035.

Čistě autonomní vozidla, tedy taková která nejenže nebudou potřebovat řidiče, ale ani nebude fyzická možnost je řídit, se na trhu objeví někdy v roce 2030. V roce 2050 již na silnicích má podle studie být drtivá většina automobilů autonomních, a to nejen osobních, ale i nákladních aut všech váhových kategorií.

Egil Juliussen, hlavní analytik pro oblast informačně-zábavních řešení a autonomních vozů a spoluautor studie, říká, že „vozy, které se samy řídí, znamenají pro řidiče i chodce přínos” a že „nehodovost poklesne - ostatní auta sice budou do těch autonomních bourat, ale jak se bude zvedat procento autonomních aut, počet nehod bude úměrně tomu klesat. Ubude také dopravních zácp a emisí, protože tyto vozy půjde naprogramovat pro co nejúspornější provoz.”

Kromě benefitů však autonomní auta přinášejí také řadu úskalí. Jednak situací, ve kterých je každý aspekt proměnný a které se nedají přesně namodelovat, zažíváme na silnicích dnes a denně stovky, a počítače na rychlé rozhodování bez šablony moc nejsou a to je jedním z důvodů, proč by jim např. tři čtvrtiny Američanů nesvěřily odvoz svých dětí.

A jednak tu také je nebezpečí ze strany úřadů, příp. nátlakových institucí schovaných pod názvy „občanské sdružení”. Ty totiž až nepříjemně často žijí v přesvědčení, že lepší svět lze stvořit od zeleného stolu, a mohly by nabýt dojmu, že žádný člověk vlastně auto sám řídit nepotřebuje a že světu tedy zakázáním lidských řidičů pomůže. Že to někoho baví, je to jeho koníček, úřad zajímat nebude. Praxi, že se vlády snaží prosadit něco, co lidé v podstatě nechtějí, můžeme vidět třeba na elektromobilech.

Mimo to je zde také otázka peněz. Ne nepodobně elektromobilům je cena autonomního řízení zatím dost vysoká - podle předpovědi IHS by měl autopilot v roce 2025 stát do 10 tisíc dolarů (195 tisíc korun), v roce 2030 by to mělo být okolo 5 tisíc dolarů (98 tisíc korun) a v roce 2035 už „jen” 3 tisíce dolarů (59 tisíc korun).

Samo IHS však nadšení trochu krotí; podle studie autonomní auta stojí před velkými technologickými riziky, zejména v oblasti bezpečnosti a spolehlivosti softwaru. Existují prý také bariéry v oblasti legislativy. S obojím lze souhlasit; k rizikům bychom přidali možnost snadnějšího sledování pohybu a legislativa bude muset zprostit osádku auta (použít pojmenování „řidič” nelze) odpovědnosti za dopravní nehody způsobené automobilem.

I když např. Renault nebo Nissan slibují autonomní vozy okolo roku 2020, IHS jim nevěří. Podle studie budou v té době takovéto vozy fungovat spíše na principu autopilota, kdy stále bude potřeba jakéhosi řidiče, který by v případě selhání počítače vzal otěže do svých rukou. Podobně se vyjádřil Mike Robinson, šéf udržitelnosti (ať už tento titul znamená cokoliv) u GM. Jiný vysoce postavený človek v GM se nechal slyšet, že plně autonomní vozidla v dohledné budoucnosti jezdit nebudou.

Nechceme snižovat váhu předpovědí IHS, ale mysl se neubrání vzpomínce na občas se vynořivší obrázky z 50. let, zobrazující svět v roce 2000. Je pravdou, že otázka u autonomních aut není „jestli”, nýbrž „kdy”, avšak doba, kdy nás budou vozit počítače na kolech, je pořád nejspíše dosti vzdálenou budoucností.

Marek Bednář