Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Po jednotlivých testech můžeme díky britským kolegům porovnat hybridní i8 a M4 na okruhu. Třebaže je i8 rychlá dost, na eMkového bratra nestačí.

Nové sportovní futuristické auto z Mnichova jsme tu měli na relativně krátkou prověrku, která však musela vystačit pro potřeby plnohodnotného testu. I za omezenou dobu jsme přesto přišli na mnoho zajímavých zjištění, která ukázala především pozoruhodnou dynamiku jeho hybridní soustavy, jenž je reprezentována přeplňovaným tříválcem za zadními pseudosedadly a elektromotorem pro přední nápravu. Celkový výkon udávaný dle BMW přitom dosahoval na 362 koní (266 kW) a nejvyšší točivý moment se usadil na 570 Nm. Už nadpis v článku ukazoval, že tahle novinka vypadá na silnici naprosto jinak než cokoliv jiného a že podobným způsobem také jezdí.

Mohli jste se také dočíst o polemice na téma vybíjení jeho akumulátorů, bez jejichž služeb se většina plug-in hybridů stává průměrným nebo spíše podprůměrným vozem, který rázem ztratí velkou část své dynamiky a kouzlo vyšší provozní efektivity. Pak už s sebou totiž obvykle vozí baterie jen jako přítěž. Naznačili jsme, že akumulátory v i8 není, alespoň na běžných silnicích, snadné vybít, protože tam přicházejí brzdy a rekuperace kinetické energie ke slovu mnohem častěji než na okruhu. Skončili jsme tím, že jsme možnost vybití a souběžný úbytek výkonu naznačili, ale také jsme zároveň zdůraznili, že i8 není ani v nejmenším určeno na okruhové radovánky.

Kolegové z britského Autocaru se přesto rozhodli postavit tohle UFO po boku ještě stále relativně nové M4, dle BMW zcela plnohodnotného eMka. Na videosnímku uvidíte sami, že minimálně v prvním kole je i8 rychlá až dost a třebaže na M4 jednoduše nestačí - však ta má téměř o 70 koní, tři válce a turbo k dobru - dokáže jí v některých sekvencích být i docela zdatným soupeřem. Protaginista testu Steve Sutcliffe si i8 dokonce vychvaloval jako lepší stroj na zážitky a nevýhody spojené s neoslnivou kapacitou akumulátorů vlastně vůbec nezmínil.

Tak či onak je po delším běsnění na okruhu vidět, že i8 začíná část svého potenciálu ztrácet. Jistě jsou to rozeznatelné a měřitelné rozdíly oproti stavu, kdy je v bateriích ještě alespoň jedna kilowatthodina elektrické energie, ale jako jednoznačná nevýhoda se to hned od prvopočátku neukazuje. Když vezmeme v potaz, že tohle auto na okruh už od podstaty věci skutečně nepatří, a že závodnicky založení jedinci do něho zřídkakdy nastoupí, můžeme říct, že se mnichovské automobilce podařilo udělat velmi zajímavé auto. Na druhou stranu, stále je to plug-in hybrid, který se už z podstaty prostě jednou vybije a s tříválcem pak nebude s to stíhat ani jinak podstatně slabší a levnější vozy. Podívejte se na to sami...

Zdroj: Autocar@Youtube

Adam Šrámek