Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Němci se nemohli dočkat až ukážou, jak si vede nový Smart ForTwo v nárazovém testu. Srážku s dvakrát těžší třídou S ustál se vztyčenou hlavou.

U vozů nejmenší velikosti je vždy velkým otazníkem, jak velkou bezpečnost dokážou poskytovat svojí posádce zejména při střetu s podstatně větším a těžším vozem. Nápovědu o pravdě v tomto směru nárazové testy organizace Euro NCAP příliš nedávají, neboť ta vozy posílá jen proti pevným překážkám. A i v tomto případě přináší sporné verdikty dané hloupými novými pravidly.

Německý koncern Daimler i s tímto vědomím nechtěl u nového Smartu vůbec nic podcenit, a tak šel hlavně vlastní cestou. V oblasti bezpečnosti prý nejmenšímu prckovi při vývoji údajně nevěnoval o nic menší pozornost než u vlajkové lodi Mercedesu (třídy S) a o nic méně důležitému Céčku. Velkou měrou se má na bezpečnosti pasažérů Smartu nadále podílet bezpečnostní buňka Tridion, nyní s ještě vyšším podílem ultravysokopevnostních ocelí, která maximálně zvyšuje absorpci energie v případě čelního nárazu.

Kromě toho má novinka podle vedoucího oddělení bezpečnosti Mercedesů Rodolfa Schöneburga s ohledem ke svým kompaktním rozměrům největší možné deformační zóny a navíc je vybavena pokročilými airbagy - včetně řidičova kolenního již v základní výbavě. Aby nám bezpečnost Smartu jeho vývojový tým ukázal v praxi, poslali ho tak jako před několika lety čelně proti aktuální třídě S, která je bez pochybností nejen jedním z nejbezpečnějších osobních automobilů současnosti, ale mezi osobními vozy patří i mezi ty největší a nejtěžší.

Váží však také dvojnásobek, co nový Smart. Srážka proběhla v rychlosti 50 km/h s padesátiprocentním přesahem a Smart při vyhodnocení přesto poskytl cestujícím údajně vynikající šance na přežití. Jistěže to naznačuje jeho kvality, na druhou stranu, sám Mercedes přiznává, že své produkty vyvíjí i s ohledem na své další modely, a tak se na dobré bezpečnosti jistě zasloužilo částečně i nové eSko. Těžko říct, jak by to dopadlo třeba při srážce se starší generací. Teď už jen zbývá vyčkat, s jakým vysvědčením pohřbí novinku v halách Euro NCAP, popřípadě americké organizace IIHS, v tomto přece jen držel dirigentskou hůlku sám výrobce. Prozatím si můžete souboj Davida a Goliáše, ze kterého David vyvázl bez ztráty na životě, prohlédnout na videu.

Adam Šrámek