Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

O amerických pony cars jako je Ford Mustang vám většina lidí řekne, že umí jezdit rychle leda rovně. Omezená edice verze Boss 302 ale dokazuje něco docela jiného.

Teprve nedávno jsme vám představili inovovaný Ford Mustang 2013, z jehož provedení nejvíce zaujalo to jménem Shelby GT500. S až 650 koňmi a maximální rychlostí 320 km/h je to vzhledem k očekávané ceně vozu na americkém trh v přepočtu kolem jednoho milionu Kč dosti pozoruhodná nabídka, ignorovat bychom ale neměli ani další verze vozu. Jiným zajímavým provedením je totiž Boss 302, které si musí vystačit s atmosféricky plněným pětilitrem (302 značí objem motoru v kubických palcích), svým pojetím by ale řidiče toužící spíše po ovladatelnosti než rychlosti v přímce mělo uspokojovat nejvíce. A také nejlépe fungovat na okruhu.

Nevíme, jak je tomu v případě nejnovějšího provedení 2013, o loňské (ano, loňské, v Americe byl rok 2012 už loni...) edici Mustangu Boss 302 jménem Laguna Seca to ale říci lze. Svědčí o tom test našich kolegů z německého Sport auta, kteří právě tento vůz vytáhli na okruh v Hockenheimu, kde pravidelně zkoušejí auta podobného ražení. A dosáhli pozoruhodného výsledku - Boss 302 Laguna Seca obkroužil danou variantu Hockenheimringu v čase 1 minuta a 13,2 sekundy, což je mimořádně dobrý čas. Pro srovnání - Audi R8 V8 bylo o 0,2 sekundy pomalejší a Boss 302 LS za sebou nechal i takové vozy jako Aston Martin DBS (+0,3 s), Ferrari California (+0,3 s), Mercedes-Benz C63 AMG Coupe (+0,4 s) nebo BMW M3 s paketem Competition (+1 s).

To samo o sobě je úctyhodné, není to ale všechno. Ve Sport autu provedli i test brzd, ve kterém postavili Boss 302 proti - v tomto ohledu - snad vůbec nejlepšímu možnému soupeři, Porsche 911 s keramickými brzdami (!) PCCB. Mustang byl přesto lepší, když deceleraci ze 100 na 0 km/h zvládl během 33,3 m (Porsche 33,5) a z 200 na 0 km/h a dráze 124,6 m (Porsche 131,6). To už jsou výsledky vskutku famózní.

Je třeba říci, že Boss 302 Laguna Seca je specifickým provedením určeným hlavně pro jízdu na okruzích, takže není divu, že v těchto disciplínách funguje. Na druhou stranu je ale plně srovnatelné třeba s M3 s Competition Packem, která by měla na okruhu fungovat též. Minimálně v Hockenheimu je ale prostě pomalejší, a to o dost.

Pro pořádek dodejme, že Boss 302 Laguna Seca má oproti výchozímu provedení Boss upravený podvozek, o 10 procent tužší šasí, vylepšenou aerodynamiku pomocí „lízátka” pod předním nárazníkem a zadního přítlačného křídla, lehčí 19" kola s pneumatikami s vyšší přilnavostí, sportovní sedadla Recaro a volant čalouněný Alcantarou. Motor 5,0 V8 s výkonem až 328 kW (446 koní) zůstal nedotčen, stejně jako jeho přenos na zadní kola přes šestistupňovou přímo řazenou převodovku a samosvorný diferenciál Torsen.

Kompletní galerii vozu, můžete shlédnout níže, video Sport auta se záznamem všeho zmíněného a navíc ještě ukázkou akcelerace až k maximální rychlosti samozřejmě též přikládáme.

Video se záznamem části testu magazínu Sport auto

Kompletní sada oficiálních snímků Mustangu Boss 302 Laguna Seca 2012

Zdroj: Sport auto

Petr Miler