Home > Rubriky a sekce > Bleskovky > Článek
Honda CR-Z iCF Mugen: opravdu sportovní hybrid jde do výroby, známe i cenu (doplněno)
30.11.2011 | Miro Mihálik | Přidat příspěvek
Po zastavení prodeje Civiku Type-R kvůli emisím ztratili fanoušci Hondy i poslední příležitost pořídit si ostrý hatchback. Jako kompenzaci Japonci nabídnou CR-Z upravené sportovní divizí Mugen. Bohužel pouze Britům.
Doplněno 30.11.: Původně jsme vycházeli z neoficiální zprávy, podle níž se měl vůz jmenovat stejně jako koncept. Z Hondy CR-Z Mugen se ale vyklubal model iCF s jiným výkonem a trochu upravenou cenou. Vše podstatné najdete v textu.
Ať to Honda myslela s úsporným „sportovním“ vozem sebelépe, s hybridním CR-Z o výkonu 124 koní konkurenci vrásky na čele nezpůsobila. Maximální rychlost 200 km/h asi není nejhorší, ale akcelerací na stovku kolem deseti vteřin (podmíněnou dobitými akumulátory) nemůže pomýšlet ani na skalp základního Volkswagenu Scirocco 1,4 TSI. A to je VW ještě levnější.
Jen průměrné výkony a zájem, který představám prodejců asi neodpovídá, donutily Hondu představit alespoň malou náplast v podobě novinky CR-Z iCF. Vůz vychází z konceptu sportovní divize Mugen (přesněji té se sídlem v Británii) a jeho šance na sériovou produkci Honda opakovaně označovala za minimální. Tohle už neplatí. Honda oficiálně potvrdila, že od únoru příštího roku bude vůz k mání za 24 tisíc liber, což je v přepočtu asi 720 tisíc korun.
Ta cenovka v librách není náhodná. Jak bývá někdy nemilým zvykem, Japonci uspokojují potřeby převážně britských entuziastů, kterých je zde v poměru k celkovému počtu řidičů asi více než kdekoli jinde v Evropě, nicméně to neznamená, že jinde není o rychlé Hondy, Subaru nebo Mitsubishi zájem. I tentokrát ale zůstane CR-Z iCF pouze na ostrovech. Tedy pokud výrobce znovu nezmění své plány ve prospěch zbytku EU...
O co pravděpodobně přijdeme? Kromě úprav na podvozku, řízení s ostřejším převodem a spoustu optických doplňků včetně nových kol a velkého křídla pak především o kompresor s mezichladičem, který společně s úpravou řídicí jednotky pozvednou výkon patnáctistovky podporované elektromotorem na zajímavějších 175 koní (studie měla až 200 k). Díky této vítané porci výkonu je Honda schopna akcelerovat na stovku za 6,1 s, tedy téměř o tři vteřiny dříve než standardní auto. Maximální rychlost se zvýšila na 210 km/h. Uváděný čas akcelerace ale bude patrně podmíněný i stavem baterek. Hondě Civic Type-R s výkonem 200 koní to na stovku trvalo déle - 6,6 s.





Když už ne vysokootáčkový dvoulitr, pak alespoň menší 1,5 s kompresorem. Proč ale ne pro kontinentální Evropu?
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
Stačí skutečně velmi, velmi málo, aby nejnovější Ferrari vypadalo dokonale věrohodně jako nová Toyota
5.7.2025BMW se hlásí o rekord z nejnáročnějšího okruhu světa. Pomalé jeho auto není, vše ostatní je ale diskutabilní
4.7.2025Čínskému SUV Ferrari za cenu Škody začaly při ostré jízdě hořet brzdy, výrobce říká, že je to úplně normální
2.7.2025
Nové na MotoForum.cz
Nejnovější články
Věříte Mercedesu byť jen slovo, když říká, že se jeho tragicky přijatá novinka prodává jako housky na krámě?
včeraFord upravil své levné velké SUV pro Čínu, aby ho nabídl po celém světě. Jeho skutečný původ skrývá
včeraProdeje elektrických Fordů se dál mohutně propadají, sportovní spalovací Mustang už v USA dokonce překonává rodinný Mach-E
včeraNová specialita Porsche vypadá jako stvořená pro Česko, dvouocasý lev ho nezdobí zdaleka jen tady
včeraDnes neuvěřitelný VW z dob, kdy jste si u Němců mohli poručit skoro cokoli, je k mání stále nejetý. Nikdo ani nezašpinil jeho spodek
včera
Živá témata na fóru
- Onboard videa 07.07. 00:46 - brnenska.odchytova
- Policejni Passaty, Superby a neoznacena merici vozidla #2 07.05. 22:25 - Truck Daškam
- Řidiči, co to mají v ruce... 07.05. 20:36 - Truck Daškam
- Porsche - vse o sportovnich modelech 07.05. 18:05 - pavproch
- Fiat a vše kolem nich 07.05. 13:46 - Stepan
- Cyklistické vlákno 07.04. 13:49 - HondaMan
- Dříve M135i, nyní ///M2 07.04. 13:31 - Vrooom
- Výběr navigace do auta 07.04. 11:40 - Josef1