Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

V pořadí 42. tokijský autosalon otevře své brány za necelý měsíc a své trumfy začínají vytahovat další automobilky. Honda kromě motorek a sériových vozů uvede i tři koncepty budoucí mobility.

Jako první si můžeme představit duchovního následníka modelu S2000 nebo spíše asi menších sportovních aut CRX a speciálně pak verzi targa z 90. let, která se na některých trzích prodávala též pod jménem del Sol. Studie malého sporťáku své jméno zatím nemá, ale Honda používá předběžné označení Small Sports EV Concept a to znamená, že vysokootáčkový čtyřválec bychom očekávali marně. Honda nicméně slibuje zábavu za volantem při minimálním dopadu na životní prostředí, což nejsou věci, které by se přímo vylučovaly, ale uvedené potěšení s dnešními akumulátory patrně nepotrvá dlouho. Jízdní vlastnosti by ale mohly být na výši. Podle pozice dvoumístné kabiny vůči nápravám odhadujeme, že by pohonný systém mohl být umístěný vzadu za posádkou a roztáčet zadní kola.

Druhý vůz je poněkud distingovanějšího rázu. Jde o plug-in hybrid budoucnosti rodinného typu a jeho úkolem není nic menšího, než zbavit řidiče práce s volantem. A to doslovně, protože k ovládání jsou zde pouze dva joysticky a dva režimy: „engine drive mode“, který má být „agresivnější“ a zapojit do dění i řidiče a druhý „automatic drive mode“, který se zásahem člověka jaksi moc nepočítá. Honda uvádí, že jejich koncept pětidveřového pětimístného liftbacku s názvem AC-X „rozšiřuje radost z pohybu“, což může být samozřejmě pravda, ale hlavně za předpokladu, že se práce řidiče ujímáte se značnou nechutí.

Návrh budoucího rodinného vozu Hondy počítá s tím, že se auto bude v autonomním režimu pohybovat bez zásahu řidiče

Poslední vozítko je trochu podobné včera odhalenému konceptu Nissan Pivo 3 a hlavně jeho přechůdci Pivo 2. Honda mu říká Micro Commuter Concept, což bychom mohli volně přeložit jako miniaturní koncept k popojíždění. Systém řízení pomocí dvou páček je téměř identický se studií AC-X, pohon ale obstarávají výlučně elektromotory a akumulátory o zatím neznámé kapacitě. Podle jedné z fotografií by ale MCC mělo být schopné zvládnout 85 kilometrů s 65 procenty kapacity. Zvláštností tohoto městského elektromobilu je maličká elektrická dvoukolka Motor Compo integrovaná do drobného zavazadlového prostoru, jejíž akumulátor může být vyjmutý a použitý k napájení třeba notebooku.

Součástí elektromobilu Micro Commuter je také baterií poháněná dvoukolka Motor Compo

Miro Mihálik