Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Faceliftovaný Genesis Coupe jsme si již představili vcelku podrobně, automobilka ale s formálním odhalením pro média stále váhá. A tak se další materiály dostávají ven jen po troškách.

Již v neděli jsme pro vás z dostupných zdrojů poskládali podrobnější představení Hyundai Genesis Coupe 2012. Ačkoli automobilka tou dobou o očekávané novince reproduktory svých mediálních tlampačů stále mlčela, sám vůz měl již po premiéře na korejském festivalu rychlosti. A tam o něm bylo řečeno leccos.

Doufali jsme, že nejpozději v pondělí přijde Hyundai s podrobným představením i pro zahraniční média a dozvíme se tak konečně kompletní paletu technických údajů doplněnou o úplnou sadu oficiálních snímků, nic takového se ale nestalo. Nechceme ale ani tak zůstat stranou dění a k Genesis Coupe jsme proto „vyštrachali” pár dalších materiálů.

Na první pohled si můžete všimnout sady nových snímků. Nepřináší nic vyloženě přelomového a vzhledem k jejich proměnlivé kvalitě dané jejich poskládáním z rozličných zdrojů (zejména pak katalogových fotek) to někdy není ani zrovna líbezná podívaná, pár zajímavých pohledů ale přesto skýtají. Můžete tedy vcelku detailně prozkoumat upravenou podobu přístrojové desky, nových „budíků” na středové konzoli, o mnoho rozumněji vyhlížející hlavice řadící páky a řadu dalších drobností.

K dispozici máme také pár technických detailů. Jisté je, že i upravené motory se značně navýšenými výkony si vystačí s pětadevadesátioktanovým benzinem a víme také, v jakých otáčkách jsou dosahována maxima výkonu a točivého momentu obou agregátů. U 2,0 turbo je to 275 koní v 6 000 ot./min (pro automat 260 koní tamtéž) a 372 Nm v rozmezí 2 500 až 4 000 ot./min (resp. 352 Nm ve stejných otáčkách pro automatickou převodovku), pro 3,8 V6 platí maxima 350 koní v 6 400 ot./min a 400 Nm v 5 300 ot./min bez ohledu na způsob jejich přenosu. Objem palivové nádrže zůstal zachován na vcelku rozumných 65 litrech.

Co vás bude možná zajímat úplně nejvíce, zásadně se nezměnila ani cena vozu. Faceliftované kupé přijde v Koreji nejméně na 26 200 000 wonů (2,0 turbo) resp. 33 950 000 wonů (3,8 V6) včetně tamních daní, což v přepočtu znamená nějakých 440 a 570 tisíc Kč, u nás prodávané vyšší výbavové specifikace jsou pak k mání vždy o 63 tisíc Kč dráže.

Obavy ze zvýšení současných líbivých cen tedy nejsou na místě, i když v Evropě ceny jistě až takto nízké nebudou. Všechny další podrobnosti a snímky najdete v našem předchozím představení.

Zdroje: Hyundai, Hyundai Blog

Petr Miler